11月13日下午，天氣晴好，初冬的陽光落在身上暖洋洋的，金色的光線不時從車窗外曬進來，有些晃眼。從位於盤州市盤關鎮斷江居委會的安盤高速13標段項目部向西北方行駛，沿著蜿蜒的盤山公路一路前行，半小時車程後，連綿群山下，一山體下部“中鐵十七局集團承建岩峰洞隧道進口”十六個大字映入眼簾，一台臺運輸車、工程車從左洞口處進進出出，現場一派繁忙……安盤高速岩峰洞隧道施工現場到了。

岩峰洞隧道左、右洞進口

　　岩峰洞隧道由中鐵十七局集團公司安盤高速13標段項目部承建，位於貴州省盤州市盤關鎮與雲南省富源縣後所鎮之間，是連接滬昆國家高速公路雲南富源（黔滇界）至麒麟段擴容工程的關鍵節點。岩峰洞隧道設計為分離式特長隧道，設計速度100公里/小時、雙向6車道，左洞總長4437米，右洞總長4515米。其中，貴州境內施工段左洞總長647米，右洞總長665米。

岩峰洞隧道右洞進口

　　在施工方的帶領下，我們驅車來到左洞內400米處的施工現場。燈火通明的施工現場，機器的轟鳴聲吼得在場的人很難聽清彼此在講什麼。從二襯臺車往裏走10米處，工人們有的手持鑿岩機鑿岩破壁打眼，有的手持水管噴水降塵降灰。繼續往裏走，挖掘機、裝載機、運輸車等各種大型機械在不停地作業。兩台大型裝載機不斷給運輸車裝載洞渣，沒幾分鐘時間，一輛裝滿洞渣的運輸車離開，排著隊的另外一輛運輸車馬上進場接渣，你來我往，繁忙而有序，將一車又一車洞渣運出隧道。

岩峰洞隧道左洞進口

　　“我幹這隧道鑿壁打眼工作都好些年了，每天打交道的就是這些風鑽啥的，工作時間都是站著，手持鑽孔設備作業，你瞧，這傢夥挺沉的，很考驗胳膊喲！”來自四川南充的鑿岩破壁打眼師傅王以紅用詼諧的語言向記者介紹，隧道鑿壁打眼是個精細活，力度、角度都得精準控制，稍微有點偏差可能會影響整個隧道的施工品質和安全。

大型機械在不停地作業

　　“開挖掘機這活兒可不容易，不僅需要精準操作，更得時刻留意隧道的地質變化。”在隧道深處的另一側，剛剛輪班下來的挖掘機師傅王濤告訴記者。當談及工作中遇到哪些困難和挑戰時，王濤感慨道，“長時間在空間有限的隧道內作業，心裏還是有一些壓力的，也比較辛苦，但想到這就是我的工作，想到隧道建成後能給老百姓的出行帶來便捷，想到自己為國家重大項目建設出了一份力時，覺得所有的辛苦都值。”

鑿岩破壁打眼

　　“從隧道開工以來我們就一直在這幹活，已經幹了一年多了，我倆是雲南玉溪的，到這裡不算遠，回家也還方便。往後雲貴全線貫通後，我們回家時還能走自己參與修建的安盤高速，想起來就開心！”來自雲南玉溪的汪小全、趙小龍兩位運輸車師傅告訴記者，在隧道內外跑運輸，尤其在隧道內空間有限而且噪聲大，每次駕車都要打起十二分精神，確保安全高效運輸。開工至今，看著這條隧道一點點、一步步向前推進，內心有著滿滿的成就感。

繁忙的施工現場

　　“岩峰洞隧道地質條件複雜，隧道圍岩級別較低，岩溶發育程度不均，以Ⅳ、Ⅴ級為主，隧道洞口工程地質條件較差，均為Ⅴ級圍岩且長度較大，施工難度大，工序繁多。整個隧道場區岩溶強發育，施工中揭露隱伏岩溶（溶洞、岩溶裂隙、落水洞、岩溶漏斗、岩溶管道等）的可能性極大，工程風險極高，開挖揭露溶洞極易産生涌水、突泥和冒頂等危害。”陪同我們到現場採訪的中鐵十七局集團公司安盤高速13標段項目部總工程師陳睿説，為確保隧道建設的順利進行，項目團隊在施工前進行了充分的準備，包括詳細的地質勘察、設計方案的優化、施工隊伍的組建和設備的採購等等。

二襯臺車

　　陳睿告訴記者，在隧道施工過程中，項目部始終堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、速反饋”的原則，嚴格貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生産方針，針對隧道施工中圍岩較為複雜，岩溶發育程度不均，工序繁多複雜等問題，通過採取“岩變我變”的施工思路，通過超前地質預報結果、每循環開挖揭示的掌子面圍岩情況、監控量測數據及時調整支護參數等，採用雙側壁導坑法、三台階法等進行施工，合力保障隧道順利施工。

隧道內的大型通風設備

　　在隧道深處的施工現場，中鐵十七局集團公司安盤高速13標段項目部工程管理部副部長段新曆向記者介紹，“針對岩峰洞隧道存在的圍岩複雜、安全控制難度大難題，項目部通過成立以黨員為骨幹的技術攻堅小組，多次組織黨員深入隧道調研現場實際情況，優化實施方案，經過技術團隊多次技術攻關，得出了在原設計雙側壁導坑開挖方式的基礎上減小開挖斷面、多次支護、多次開挖、快速封閉成環的方法，減弱對圍岩的擾動，延緩圍岩應力釋放的過程。”

施工現場

　　“另外，在整個岩峰洞隧道的建設過程中，我們高度注重生態環保，採取有效措施減少對自然地貌和生態環境的破壞，隧道施工對山體表面植被和生態系統的干擾相對較小，能更好地維護生態平衡。”段新歷補充説。

二襯施工作業平臺

　　“安盤高速13標段項目岩峰洞隧道（貴州段）自2023年3月正式開工建設，經過項目團隊的共同努力，已取得階段性進展，右洞主體施工已于2024年6月5日順利完成，為後續施工提振了信心、鼓舞了士氣。”中鐵十七局集團公司安盤高速13標段項目部書記張劍表示，目前，整個岩峰洞隧道建設進展順利，右洞主體已施工完畢，左洞掌子面開挖剩餘80米，預計今年12月中旬完成。

施工現場燈火通明

　　“安盤高速岩峰洞隧道作為連接雲貴的關鍵工程之一，其建設不僅是一項技術難度大、地質條件複雜的工程挑戰，也是貴州交通事業發展的里程碑。岩峰洞隧道工程完成後，將為安盤高速全線貫通打下良好基礎。”張劍的話語，激發了我們待隧道完工時再來現場採訪的興趣。（六盤水日報全媒體記者 彭紹良 江弢 曾傑 吳偉 報道）