原標題：昔日艱難繞行 今朝“抬腳”進城 十堰茅箭區率先實現“村村通公交”

十堰的66路公交車到達東溝村。(湖北日報全媒記者 戴輝 攝)

　　10月12日17時，十堰市茅箭區茅塔鄉東溝村，群山環繞，細雨瀝瀝。路邊，幾個村民正在等車進城。一會兒，司機熊祖發開著一輛66路公交車停靠。“現在坐公交到十堰市區趕夜市很方便，新鮮蔬菜很快能賣完。”52歲的村民丁義生挑著竹筐上車刷卡，筐裏是自己種的紅薯、包菜、玉米等。

　　近年，十堰市著力打造“城鄉交通運輸一體化 ”，一條條公交線路通進村莊，方便村民“抬腳”進城，降低村民出行成本。今年，茅箭區在全省率先實現“村村通公交”。

　　便民： 打通出行“最後一公里”

　　車行茅箭，道路平安暢通，公交便民惠民，百姓笑臉相迎。

　　大川鎮段家村位於三縣（區）交界處，是茅箭區最偏遠的山村之一，出行不便一直困擾該村。2019年底，茅箭區交通運輸局籌資1580余萬元，將卡子村至段家村5公里路提檔升級。今年9月16日，村民高興地迎來公交進村。段家村黨支部書記陳力説：“從村村通客車到公交進村，村民出行成本降低，而且更加安全，生活步步高。”

　　公交進村，路面很關鍵。茅塔鄉岩屋村與房縣交界，村民進城要繞行幾十公里。2019年，為徹底解決村民出行難題，區交通運輸局籌資6000多萬元，採取降坡、改道、取直等辦法，將離岩屋村最近的坪子村6公里進村路，擴寬改造成兩車道瀝青路，方便將78路公交車延伸到岩屋村。

　　“公交車開通的那一天，村裏像過節一樣。”岩屋村主任呂善明總記得2019年的11月13日，公交車開到家門口，村民拎著大包小包排隊等車。

　　十堰茅箭區，素有“南船北馬、川陜咽喉、四省通衢”之稱，境內溝壑縱橫，山高路險。以前，茅箭人走出村口，意味著“出一趟遠門”。近年來，為打通交通服務“最後一公里”，區交通運輸局在村村通客車的基礎上，謀劃“村村通公交”。

　　路修到哪，安全防護就到哪。茅箭區交通運輸局局長盛衛介紹，擴寬提升一條公路，完善安防設施，落實交通路長制，全力守好出行“生命線”。

　　惠民： 65歲以上老人免費乘車

　　74歲的徐存榮婆婆正在東溝村景區念情谷賣烤玉米，她拿出自己的公交壽星卡笑著説：“以前一年難得進一次城，自從通了公交，我還可以免費乘車，説走就走，很方便。”

　　東溝村這趟66路公交車，2014年開通，全程22.7公里，24個站，終點站在十堰火車站。全程票價3元，刷卡2.85元，65歲以上老人免費乘車。

　　茅箭區有37個行政村，13條公交線路。據統計，茅箭區實現“村村通公交”後，票價比原客運班線票價整體下降60%至70%，以前村裏黑車猖獗，現在不見蹤影。

　　公交進村，平時客流有限，如何持久？

　　“由於鎮村公交票價低，客流量小，造成公交企業經營虧損負擔大。”茅箭區交通運輸局副局長李勇進説，該區採取省裏拿一點、市區政府補一點、公交企業貼一點的“三個一點”辦法，每年將200多萬元公交補貼直接納入財政預算，確保“村村通公交”正常運營。

　　雖是一條“不賺錢”的線路，但公交服務不縮水。被譽為“深山公交擺渡人”的62路公交駕駛員王付先，紮根深山5年多，一條線、一台車、一個人，風雨無阻，安全行車，常年為村民無償代送快遞。他被評為全國“最美公交司機”。

　　富民： 一條公交興一方産業

　　去猴園看400多只獼猴撒歡，再去紅色教育基地參觀，這是襄陽遊客李先生一家三口的半天行程。為啥這樣快？“從十堰火車站坐趟公交進入東溝村景區，不到一個小時。”李先生事先查閱了旅遊攻略。

　　坐落在東溝村的網紅民宿桃源人家，在村裏通公交後，遊客量增加了30%，該店客房管家曾守雲説，今年將擴大店舖規模。“公交進村後，東溝村已經成了遠近聞名的鄉村旅遊目的地。”東溝村黨支部書記張旭介紹，2019年，全村旅遊接待量達40多萬人次，旅遊綜合收入450余萬元，村民吃上“旅遊飯”。

　　開通一條公交線路，助力一方百姓脫貧致富。茅箭區“村村通公交”的經濟拉動效應逐步顯現。

　　“村裏已發展20萬筒香菇、50畝艾蒿、20畝中藥材、200箱蜜蜂，並成立專業合作社，帶動村民脫貧增收。”岩屋村第一書記盧勇如數家珍，公交車開進村裏，野生蜂蜜等供不應求，土特産品能變成錢。

　　精準扶貧，交通先行。“公交車直接到家門口，種的陽荷、洋姜搬上車進城能變錢。”48歲的段家村貧困戶范祖蓮高興地説。

　　“修一條路，通一條線，造一片景，興一處産業。”十堰市交通運輸局局長夏樹應説，茅箭區“村村通公交”，不僅解決山區百姓出行難，更帶動山區旅遊、農業等産業發展。如今，十堰其他地區紛紛對標茅箭區發展城鄉客運。目前，十堰村村通客車率100%，其中已通公交的行政村539個，佔比29%。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 關曉波）