10月24日，施工人員調裝武穴長江大橋最後一節鋼箱梁。（湖北日報全媒記者 陳勇 通訊員 郭佔軍 攝）

　　隔江相望的武穴、陽新兩岸，一座雄偉壯觀的長江大橋橫跨。10月27日10時18分，隨著最後一道環焊縫焊接施工完成，由湖北交投集團投資建設的武穴長江公路大橋成功合龍，預計2020年底全面建成。據悉，2020年湖北省將建成宜都、武穴、棋盤洲和青山四座長江大橋。

　　武穴長江大橋主塔高267.422米，高度位居世界同類橋梁前五，是湖北省目前最高的一座不對稱斜拉橋。主塔“兄弟”個子相差33.8米，獨特的高低矮塔不對稱結構，給施工帶來了極大的挑戰。大橋建設者盡顯“湖北智慧”，建設過程採用了一系列新材料、新設備、新工藝、新技術，已獲得6項科研成果專利，並創下4天拼裝一節鋼箱梁的“武穴橋速度”。

　　大橋于2016年12月底開工建設。2020年，受疫情、汛情影響，武穴大橋耽誤工期5個月，完成攻堅目標壓力巨大。“戰疫情，鬥洪水，把損失的時間搶回來。”湖北交投集團武穴公司負責人表示，大橋合龍後，將繼續繃緊弦、鉚足勁、加油幹，向年底大橋全面建成衝刺。

　　武穴長江公路大橋項目起于武穴市四望鎮新屋嶺，止于陽新縣楓林鎮塘灣村，接杭瑞高速公路湖北段。通車後，將使武穴、陽新、江西瑞昌告別輪渡過江歷史，實現以前2小時繞道到5分鐘通行的跨越，三地群眾出行成本大大降低，三地攜手邁入同城時代。

　　武穴長江公路大橋也是麻城至陽新高速公路的組成部分。該橋不僅對大別山、幕阜山地區脫貧攻堅、振興崛起有重要意義，還能助推武穴、陽新兩地更快融入武漢城市圈。同時將滬蓉、滬渝、杭瑞等多條東西向高速公路連接成網，與濟廣、大廣等高速公路共同構成南北向交通通道，對加強長江中游城市群經濟聯繫，促進長江經濟帶高品質發展具有重要意義。（湖北日報記者戴輝、通訊員黃穎傑、成實）