湖北省力爭公路危橋三年“清零”
來源:湖北日報  |  2020-11-23 10:03:21

  原標題:我省力爭公路危橋三年“清零” 今年已動工747座危橋改造年內增至1200座

湖北省力爭公路危橋三年“清零”

麻城黃土咀危橋改造現場。 (湖北日報全媒記者 戴輝 攝)

  閱讀提要

  一座座安全、便捷的橋,是群眾的期盼。2020年,湖北省交通運輸廳啟動史上最大規模危橋改造行動,計劃用三年時間,全面完成現有6108座危橋改造任務。目前,首批危橋改造項目已動工,改造747座危橋,到2020年底,危橋改造動工數量將達到1200座。建立長效機制除隱患,讓危橋成為惠及群眾的“連心橋”。

  一條東河環繞英山。在英山縣雷家店鎮躍進村,74歲的村民陳方新坐在河邊一塊石頭上,看著河中熱火朝天的工地,大橋一天天“長”高,老人笑得咧開了嘴。

  自從躍進大橋動工,每天來河邊逛一圈,成了老人的習慣。他1985年參建的老橋,如今已成危橋拆除。“當時石塊、砂子等都是肩挑手扛,橋墩打5米地基已經很深了。”看著新躍進橋,橋墩粗、地基深,橋面寬又長,老人讚嘆不已,建成後將解決當地百姓6公里繞路之苦。

  眼下,湖北省正開展一場聲勢浩大的危橋改造殲滅戰,如此大規模集中消滅危橋,在湖北省尚屬首次。2020年已動工改造747座危橋,到2020年底,危橋改造動工數量將達1200座。到2022年,將完成危橋改造6108座。省交通運輸廳計劃通過3年努力,力爭實現公路危橋全部“清零”。

  一座座安全、便捷的橋,如同和煦的陽光溫暖人心。近日,湖北日報全媒記者實地探訪危橋如何消除隱患。

  危橋改造迫在眉睫

  “這橋,到了非拆不可的地步了。”順著躍進村支書龍寶玉手指的方向看,一座殘垣斷壁的橋梁橫在河道,幾次洪水沖刷,該橋先封閉後拆除。

  老躍進橋建成于1985年,長110米、寬6.5米,為石拱橋,30多年風雨,橋墩嚴重沉降下陷,更嚴重的是橋面已開始斷裂,出現多處裂縫。2016年、2020年兩次洪水衝擊下,該橋橋墩沉降已導致橋面傾斜。經第三方檢測機構檢測,鑒定為五類危橋,認為該橋垮塌風險極高,已無法保留,應拆除重建。

  在湖北省廣大農村,像躍進橋這樣的危橋不在少數。湖北省境內水網湖區密集,橋梁眾多,但早期橋梁建設標準偏低,在役橋梁“老齡化”現象嚴重,橋梁改造工程投入不足,加上超載超限損害,導致湖北省公路危橋數量居高不下,危橋改造速度跟不上需求,嚴重影響出行安全。

  2019年,湖北省4萬多座橋梁中,危橋總數居全國第二。從危橋的分佈地段看,廣大的農村公路佔比最高。“讓群眾有橋可過、過得安全,交通部門責無旁貸。”省交通運輸廳公路管理局負責人張磊説,危橋一直是農村公路的“短板”,很多橋是上世紀八九十年代農村“人工造”,加上近年自然災害頻發,導致橋梁存在安全隱患,“解決歷史欠賬,危橋改造迫在眉睫。”

  “國家隊”進場造精品橋

  一座110米長的橋,鑽機鑽下20米深的孔,保證橋墩牢牢“焊”在河床上,這是11月11日在英山縣新躍進橋施工景象。“新橋在原址上‘平移’了100米,為簡支梁橋,6個橋墩保證新橋使用壽命達到50年。”中鐵大橋局項目負責人汪丹兵説,新橋有12米寬,兩輛校車可對向而過,大型拖拉機過橋都沒問題。

  昔日危橋成為惠及百姓的“連心橋”。目前,新躍進橋正進行墩臺樁基礎施工,進度為30%。該橋計劃明年3月建成通車,屆時將一橋串起飛躍村、東明村、友誼村等7個村莊,為8000多群眾日常生活及出行提供便利。

  據了解,橋梁安全等級分為五級,此次危橋改造範圍重點為三至五級。根據“一圖一橋一策”的方案,三級以下基本為加固修繕,四五級危橋一般要拆除重建。

  “國家隊”進場成亮色。與以往“作坊式”造橋不同的是,2020年湖北省危橋改造項目以“國家隊”唱主角,大兵團作戰,採取打捆統一招標、統一設計、統一標準、統一監管、統一驗收模式,積極推廣集約化、工廠化、裝配化、綠色化理念。目前,這種設計施工總承包模式,正在黃岡、潛江等地推廣。

  在潛江市,按照“統一捆綁、統一招標、統一設計、統一推進”的原則,全面推行EPC建設模式,對所有公路危橋整體打包,將公路橋梁改造工程設計、施工和“5年養護”進行統一招標,選擇具有建設、管理、養護經驗的企業全過程參與危橋改造。2020年,該市對436座公路橋梁全面檢測評估,摸排出53座公路危橋,正全力集中攻堅、集中改造。

  “工廠化預製,裝配化施工……不僅提高橋梁品質,還加快進度、提高效率。”張磊説,優選施工能力強、品質信譽好的中鐵、中交等“國家隊”參與危橋改造,能發揮“橋梁醫生”專長,對當地橋梁消危整體謀劃,做到橋梁設計標準化、施工專業化,打造精品橋。

  一座橋,一核心一方案

  2020年,3年全面消除危橋的號角已吹響,荊楚大地,一座座危橋將變成便民利民的精品橋。

  危橋改造連著民心,關乎民生,改造後的橋梁如何建立長效管理機制?記者在麻城市三河口鎮找到答案。

  該鎮舉水河支流上,一座40年曆史的黃土咀橋被鑒定為四類危橋,已被拆除重建。繁忙的施工場地,原址正在建設一座新橋。每天,麻城交通部門會同監理單位,嚴查建橋的打樁、混凝土澆築、鋼筋捆紮、預製梁製作等各個工序,重點督辦危橋施工進度、安全。該橋年底建成後,將給汪家衝村、和鋪村等6個村1.2萬群眾帶來出行便利。

  “以每座橋為核心,制定專門維修、管護方案,扎牢農村交通安全的籬笆。”麻城市交通運輸局副局長曾文介紹,新建或修繕加固的橋梁,後期將全部納入專門的養護管理,實行橋長制,聘請專門人員負責橋梁的管護。

  目前,黃岡納入全省“消危行動”項目庫橋梁1262座,其中農村公路橋1089座,是湖北省危橋改造數量最多的地市。黃岡明確提出“三年任務、兩年清零”,截至10月底,該市“消危行動”共完成危橋改造214座,在建319座。

  為保證公路橋梁“三年消危行動”建得成、管得好,省交通運輸廳公路管理局出臺系列規定,委託專業設計單位出版消危設計通用圖、危橋加固技術指南等。對於拆除的危橋,按照50年壽命的標準新建每一座橋梁。對於改造後的橋梁,全部實現檔案管理,落實資金專人負責,跟蹤橋梁後期使用以及維護保養情況。(湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 朱醒民)

編輯:蘇喜茹
最新推薦
新聞
文娛
體育
環創
城市