12月14日，十堰市竹山縣寶豐鎮高速客運站人來車往。“坐大巴到襄陽，車程短半天，票價便宜不少。”小河村村民肖俊在襄陽上班，現在週末能趕回來陪家人。

　　近年來，十堰堅持把城鄉交通運輸一體化發展作為推進脫貧攻堅、全面建成小康社會的重要抓手，助推經濟協調發展。“精準脫貧，交通先行，讓鄉村居民享受到與城市居民一樣的交通發展紅利。”該市交通運輸局局長夏樹應説。

　　農村客運，公交票價低、客流量小，企業經營負擔重怎麼辦？十堰市建立長效保障機制，加大敗政補貼力度，推進均等化交通出行服務。目前，十堰所有縣市區均編制完成了農村客運發展專項規劃，並經縣級政府批轉，出臺支持村村通客車的優惠政策。

　　丹江口市對農村客運經營者優先發放貸款，給予稅收減免優惠。對採用公交化模式運營的新購農村客運車輛，免征車輛購置稅，建立健全村村通客車政策性補助長效機制；竹山縣將農村客運納入社會公益事業，在財稅政策上予以保障，投入1000萬元建立縣級農村客運發展扶持資金。

　　目前，全市正加快構建城市公交、城鄉公交、班線客運、電話預約“四位一體”的農村客運網，推進交通運輸應急指揮中心信息平臺建設，讓群眾出行實現網上購票、客運站自助取票，全市所有客運車輛實現GPS監控全覆蓋。

　　十堰公交集團已開通城鄉、鎮村公交線路30條，針對65周歲以上老年人和殘障人士分別推出“壽星卡”和“愛心卡”。2019年，全市通村公交客運量達1834萬人次，運營里程1100萬公里。（湖北日報記者戴輝、通訊員潘慶芳、楊林松）