黃石新港棋盤洲港區正在卸貨。

　　15個5000噸級貨運泊位，巨龍般依偎在長江懷抱。

　　12月8日，黃石新港棋盤洲港區一派繁忙，大型門機長臂揮舞作業，熱火朝天，貨車穿梭往返。鐵路修到港區門口，一排排鐵軌上是標準集裝箱。不遠處，就是即將通車的棋盤洲大橋，連接黃岡到黃石。目前蘄嘉、大廣等高速經過港區附近。

　　上月，黃石新港貨物吞吐量達236萬噸，創開港以來新高。“儘管受疫情影響，2020年貨物吞吐量仍有望追平2019年。”黃石新港相關負責人介紹。2020年1-11月，“空鐵公水”無縫銜接的黃石新港碼頭，實現散雜貨進出港1644.7萬噸，集裝箱吞吐量57576標箱。

　　各種運輸方式無縫銜接

　　湖北省提出，加快建設安全、便捷、高效、綠色、經濟和引領中部、輻射全國、通達世界的現代化綜合交通運輸體系，打造國內大循環重要節點和國內國際雙循環戰略連結的交通支撐。

　　“加快現代綜合運輸體系建設，完善‘空鐵公水’無縫聯接、多式聯運集疏運體系是重要一環。”省交通運輸廳廳長朱漢橋説，為此要積極調整運輸結構，發展多式聯運，讓各種運輸方式無縫銜接，降低社會物流成本。

　　朱漢橋介紹，目前多式聯運加快發展，武漢陽邏港鐵水聯運、黃石新港鐵水聯運、武漢糧食物流、宜昌翻壩運輸、鄂州公鐵水空聯運等5個多式聯運示範項目入列國家多式聯運示範工程，項目數量位居全國第1位。

　　目前，黃石新港這個“億噸大港”初具規模。建成新港一期、二期工程15個泊位，新增港口吞吐能力4000萬噸，建成“一高一鐵三快速”的港口集疏運體系。黃石新港在全省率先實現“鐵水聯運”無縫對接，常態化開通至四川、重慶、上海、寧波港的鐵水聯運線路，港口航線內聯外通，通達至韓國、上海外高橋、洋山港。

　　投資26億元的黃石新港現代物流園區，一期2020年9月25日開園，截至12月7日，園區吞吐量達4萬多噸。園區已與客戶建立“統倉共配+全程物流”的協同供應鏈體系，實現降本增效。

　　多式聯運四面開花

　　2020年，湖北省水運集裝箱吞吐量增長迅猛，連創新高，其中陽邏港實現“四連跳”。湖北省港航局局長王陽紅分析，大力發展區間物流，提高本地箱比重，引導“公轉水”是重要原因，各港口危中尋機，多式聯運取得新突破。

　　鄂州三江港製定疏港礦石“公轉鐵”方案，建設5公里專用線進廠區，鐵礦石抵達三江港後，直接通過傳送帶運至火車車皮內，火車直接開進鄂城鋼鐵廠內，2020年運送的鐵礦石有望突破400萬噸。在宜昌，三峽大壩上游茅坪港、下游白洋港、七星臺港、紅花套港、枝城港等港口正升級改造，均規劃疏港鐵路與焦柳鐵路接駁，形成多式聯運立體網。

　　王陽紅介紹，目前陽邏港疏港鐵路一期、黃石新港疏港鐵路建成運營，鄂州三江港和宜昌白洋港的疏港鐵路相繼建成。武漢港陽邏港區集裝箱鐵水聯運比重，已由2017年不足1.3%增長了2倍，2019年完成到發箱量3.3萬標箱。黃石新港在長江中上游率先實現鐵路進港鐵水無縫銜接。港口集疏運體系著力突破“最後一公里”，武漢陽邏、宜昌白洋、荊州鹽卡、黃石棋盤洲等核心港區多式聯運逐示範試點項目成效顯著，港口對産業、物流園區的支撐和促進作用明顯增強。

　　湖北省交通運輸廳深入推進《湖北運輸結構調整實施方案》，積極引導大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”，集裝箱水鐵聯運量增長迅猛，2019年全省鐵水聯運共完成貨物發送量560萬噸，同比增長90%。（文/圖 湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 陳珺）