原標題：基本建成中部地區國際交通門戶 武漢加快建設國際消費中心城市

2020年中國汽車藍皮書論壇在武漢經開區舉辦，200余位中國汽車界企業領袖、專家、學者齊聚一堂，共話汽車未來。這不僅是疫後中國汽車界舉辦的首個行業重量級汽車論壇，也是自論壇創辦以來，首次在上海、北京以外的城市舉辦。

　　在武漢，看世界。“十三五”期間，武漢以可見的速度蓬勃生長。每天，都有不計其數的貨物從武漢發往世界各地；每天，來自全球的航班在天空中編織成密集的交通網往返于武漢及全球各地；每天，武漢消費者都在“家門口的全球直通車”內購買全球好物。頂級大秀落戶武漢，國際大展選擇武漢，武漢基本建成中部地區國際交通門戶，正加快新消費引領，建設國際消費中心城市。

　　■ 武漢城市圈“環線+射線”快速路網加快形成，國際及地區航線達63條

　　“十三五”以來的五年，是武漢交通運輸發展進程中極不平凡的五年。武漢基本建成中部地區國際交通門戶，為建設國家中心城市，打造雙循環新格局重要樞紐提供堅強支撐。

　　尤其是實施綜合交通“三年攻堅”計劃以來，基礎設施建設成果豐碩。新增高速公路里程超過180公里，四環線實現“畫圓”，武深高速武漢段、硚孝高速一期等投入運營，武漢城市圈大通道開工，“環線＋射線”高快速路網加速形成。

　　12月7日，武漢城市圈大通道正式啟動建設，途經武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等地區，里程約360公里。

　　“這條大通道的建設對於構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，促進武漢城市圈同城化發展，支撐武漢建設國家中心城市、長江經濟帶核心城市，打造國際化大都市都具有重要意義。”武漢綜合交通研究院相關負責人介紹。

　　在江夏區鳳蓮大道，武陽高速公路正在全力建設，一排墩柱在路中央拔地而起，已架設的梁體如一條長龍向前延伸。武陽高速是武漢至南昌間最便捷的高速公路大通道，是湖北省“九縱五橫三環”高速公路佈局中的武漢放射線之一。

　　截至2020年底，全市綜合交通網總里程約1.8萬公里，綜合交通網密度達2.1公里/平方公里。其中，鐵路營業里程861公里（其中高速鐵路447公里），公路通車總里程16716公里（其中高速公路873公里），內河通航里程668公里（高等級航道349公里）。全市內河港口吞吐能力1.1億噸，民航機場旅客吞吐量最高達2715萬人次。

　　近年來，武漢軌道交通建設也全面提速，每年開通2-3條線路。地鐵8號線二期和地鐵11號線三期葛店段預計年內開通試運營。預計今年底武漢地鐵運營里程達356公里，居全國前十。

　　武漢市交通運輸局相關負責人介紹，“十三五”期間，累計完成固定資産投資超過4000億元（含軌道交通），為“十二五”期間近2倍。“十三五”期間，天河機場新開通迪拜、倫敦、紐約、悉尼、毛里求斯等洲際航線，2019年國際及地區航線達到63條，國際及地區通航點由2015年的35個增加至2019年的58個，覆蓋亞歐美澳非五個大洲。

　　■ 獲批港口型國家物流樞紐建設城市，水鐵聯運貫通歐亞

　　10月底，武漢正式獲批港口型國家物流樞紐建設城市。港發集團經營管理部負責人介紹，“十三五”期間，武漢已經初步建成鐵水聯運示範基地、陽邏綜合保稅區、多式聯運海關監管中心等核心設施，初步建成武漢港口型國家物流樞紐，以多通路多式聯運銜接“一帶一路”與長江經濟帶，貫通東西、輻射全國、連接國際。

　　“十三五”期間，武漢港完成固定資産投資約463.5億元，較“十二五”時期增幅達77%。武漢港在中上游集裝箱運輸首位度系數從2016年接近1到2019年達1.4，相對進入了高位運行。汽車滾裝量完成107.96萬輛，首次突破百萬輛大關，成為全國第三、內河最大的汽車物流集散分撥中心。陽邏港受理全省八成以上外貿進出口貨物，成為湖北武漢參與國際分工合作的主要窗口。

　　武漢新港委相關負責人介紹，樞紐港口建設實現新提升，初步形成長江中游集裝箱、汽車滾裝兩大樞紐港口集群，先後建成陽邏港三期、金口港、花山港、經開港等17個集裝箱碼頭泊位和金口安吉物流滾裝碼頭、漢南卓爾滾裝碼頭及配套設施等建設，集裝箱、汽車滾裝運輸能力均位居全國內河港口之首。

　　12月12日，編組49輛的X8015/6次列車從武漢駛出，滿載676.9噸湖北企業生産的電子元器件、機電産品等貨物一路向西，駛往德國杜伊斯堡。部分集裝箱大櫃中，滿載著移動垃圾箱、手推貨運車、振動測試記錄儀等産品，裝載這些産品的集裝箱從日本名古屋港經海運、水運直達武漢陽邏港，然後搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲。

　　中歐班列（武漢）輻射歐亞大陸34個國家、76個城市，實現中部地區與亞歐國家陸上運輸的互聯互通。“截至2020年10月31日，中歐班列（武漢）總共發運1815列，合計承運貨物貨值約450億元人民幣，班列重箱率高達98%。”武漢漢歐國際公司總經理武光明介紹，“十三五”期間已陸續開通了“五線並行”的物流通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的跨境物流服務網絡，最遠可直達英國倫敦，實現了湖北與亞歐國家陸上運輸的互聯互通。

　　■ 頭部企業投資武漢，大型展會應接不暇

　　12月6日，一場持續9天、實現線上線下3561億元交易額的大會在武漢落幕，這是2020武漢數字貿易大會以及第十一屆中國武漢（漢口北）商品交易會。38個國家駐華使節、客商代表現場參會，15個國家代表線上參會，5126家中外品牌參展。本屆漢交會成為歷年來規模最大、成果最豐碩的一屆大會，武漢市場活力在這場國際經貿盛會中有口皆碑。

　　2020年來，諸多全國乃至世界範圍的不同專業市場領域大會陸續在漢舉辦。6日，中國保險創新發展大會在漢舉辦，簽約項目投資總額逾500億元。時間再往前，世界大健康博覽會超越人們想像的健康科技産品全網熱議，武漢光博會國內外近300家參展企業帶著科技創新“智引未來”……

　　湖北本土企業良品舖子全渠道銷售額超越去年，三季度庫存週轉天數縮至41天，超出同行20%；格力電器將智慧化生産線率先投用在武漢工廠……數字貿易、食品服貿、汽車供應、晶片創新、智慧家電，越來越多頭部企業青睞武漢、進駐武漢。

　　■ 首店首發成消費日常，武漢邁入“買全球賣全球”新商業時代

　　2019年出臺的《全市加快新消費引領打造國際消費中心城市三年行動計劃(2019-2021)》指出，到2021年，武漢將成為現代化商業聚集地、國際化消費目的地、便利化時尚宜居地，打響“武漢購”品牌，並通過若干年持續努力，建成立足中部、輻射國內、面向世界的國際消費中心城市。“十三五”收官之年，一批消費領域新模式新業態已在武漢拔地而起。

　　2020年7月，武漢國際廣場開啟開業以來的最大調整，場景重塑、內容升級、減量增質。Gucci彩粧、米其林一星莆田餐廳、彪馬黑標店等一批首店入駐武商摩爾城。9月26日，位於江漢路商圈的中心百貨升級完成，帶著星巴克啡快概念店、斐樂5G形象店等華中首店強勢回歸。12月12日，全新的武漢K11購物藝術中心攜歐瓏、NARS、萬島等華中、武漢地區首店正式開業。

　　一系列全球直通車“開到”武漢。大秀方面，路易威登集團將《看見LV》全球巡展首站設在武漢，每日吸引全國各地近3000人次打卡。購物方面，國廣聚集千余個國際國內名品，齊聚了百餘家國際名品，諸如腕錶、珠寶、奢侈品的銷售在武商摩爾城呈現100%以上的增長趨勢，化粧品也保持兩位數增長，消費爆發力位列全國第一梯隊。百貨方面，放眼全球、進口直採，截至目前，武商超市已舉行過十余國家及地區的商品（文化）節活動，成為品牌。時尚與歷史交融，本土與世界相通，全新開街的江漢路步行街上，一家匯集了10余個國家200多種全球商品的武漢世界館已開業，成為全國首家“一帶一路”主題世界館……武漢已邁入“買全球賣全球”新商業時代。

市城投集團黨委書記、董事長李兵。通訊員周敬啟提供

　　■ 市城投集團黨委書記、董事長李兵：為城市發展“鋪路架橋”，打造高品質生活宜居城市

　　“更多的橋通了，路通了，城市交通功能完善提升，市民出行更加方便。”12月5日，武漢市城市建設投資開發集團有限公司黨委書記、董事長李兵接受長江日報記者採訪時介紹，“十三五”期間，市城投集團建成通車的城市道路和橋梁總里程達260公里，同時開工建設“世界規模最大城市湖底隧道”兩湖隧道等一批重點工程。

　　“跨江橋梁方面，我們建設了跨長江大橋1座、跨漢江橋梁2座。”李兵説，2019年通車的楊泗港長江大橋是世界跨度最大的雙層懸索橋，也是交通功能最全的一座大橋，具備城市快速路、主幹道、非機動車道、人行道等功能；2018年月湖橋“姊妹橋”建成通車；今年11月26日漢江上最寬、跨度最大的江漢七橋主拱合龍。

　　據介紹，城市快速路方面，“十三五”期間建成漢江大道、楊泗港四新段和青菱段、墨水湖北路西段、黃家湖大道等城市快速路，完成三環南、三環北綜合改造工程。“我們還打通了丁字橋南路、紅鋼城大街等一批‘斷頭路’和‘堵頭路’，建成一批人行過街設施、公共停車場等。”李兵説。

　　受世人矚目的“超級工程”武漢兩湖隧道工程，今年下半年順利啟動建設工程，將有效提升武漢城市總體交通功能。兩湖隧道是世界上規模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道，工程北起武昌秦園路和東湖路，下穿東湖、南湖，南接三環線，全長19公里。

　　在城市空間結構優化方面，武九鐵路搬遷工作取得重大歷史性突破，月亮灣城市陽臺、武昌生態文化長廊等工程全面鋪開，為長江主軸武昌濱江核心區拓開了發展新空間。武漢國際博覽中心周邊道路配套工程逐步完善，黃陂臨空區的區域路網初具規模，推動漢陽四新和黃陂臨空經濟區兩大功能新區高速發展。

　　2019年軍運會前，市城投集團承擔了43項軍運會配套建設項目，涉及全市25條重點線路中的21條。道路提升任務完成二環線全長的3/4、三環線全長的2/3，佔全市道路提升總量的60%以上。

　　“我印象較深的是2019年楊泗港快速通道青菱段跨鐵路斜拉橋的建設，當時要上跨包括京廣鐵路在內的11條鐵路，城投集團項目團隊組織各參建單位，突破多項難題，通過優化結構設計和施工方案，保障資源投入，僅用6個月時間優質高速完成12個月工程任務。”李兵説。

　　李兵表示，作為一名武漢城市建設者，作為一名“城投人”，也作為一名武漢市民，深刻感受到“十三五”期間武漢城市交通方面的變化。“對於即將到來的‘十四五’，我們將繼續發揮‘有條件要上、沒有條件也要上’的城投實幹精神，開好局、起好步，完善跨江跨湖通道、優化城市骨幹路網、推動高鐵樞紐建設，把武漢建設成為高品質發展的宜業城市、高品質生活的宜居城市。”

雲尚産發集團董事長宋偉鋒。長江日報記者劉斌 攝

　　■ 雲尚産發集團董事長宋偉鋒：漢正街老街新生構建“時尚+”産業體系

　　“距復星集團來到武漢建設第一個項目，已有近20年了，當年從上海出發，我們在全國選擇了北京和武漢兩座城市發展，這近20年與武漢的接觸，我們對這座城市的未來越來越有信心。”這是復地産發集團執行總裁、復星外灘中心BFC産業集團董事長兼CEO、雲尚産發集團董事長宋偉鋒與長江日報記者交談時的開場白，2019年8月正式亮相的雲尚·武漢國際時尚中心是其所在的復星集團在漢佈局的“時尚蜂巢”。

　　“武漢是一個因商而興的城市，是名副其實的交通樞紐。”宋偉鋒表示，無論是經濟中心還是物流中心，武漢在全國都排在前列。圍繞著武漢周邊，大約有5000家服裝加工的生産企業，生産優勢明顯；武漢具備很好的科教、人才優勢，輻射效應明顯；疊加大交通區位優勢，武漢是真正意義上的九省通衢。

　　6年前，雲尚·武漢國際時尚中心選址漢正街，其背後有頗多考量。“産業集聚、航運發達、歷史深厚，這裡是貿易聚集的地方，是武漢的商業之魂、商業之根，是有歷史底蘊的一個地方，漢正街意義獨特，500年前開埠，繁榮無二，這裡率先發展個體私營經濟和小商品市場，被譽為改革開放的‘試驗田’和‘風向標’。”宋偉鋒説。

　　宋偉鋒常常會走街串巷，與漢正街的商戶交流溝通，實地探訪街角巷弄中的服裝貿易經濟。他説，當時第一印象並不好，部分街道存在諸多安全隱患，商戶售賣的貨品同質化現象普遍存在，區域産業鏈嚴重缺乏設計端。

　　漢正街的改造一直被寄予厚望。不僅僅是硬體和服務配套亟待提升，更重要的品牌和整體服裝貿易行業的內核升級。宋偉鋒認為，一座城市的産業發展及消費能力提升的背後，一定是文化自信：“只有文化自信，才能真正拉動消費升級，消費升級後才是産業升級。尤其是服裝貿易行業，不盲目跟風，有態度有思想，國民自有品牌才能復蘇。”

　　據介紹，雲尚·武漢國際時尚中心建成時得到了漢正街商戶的青睞，一度一鋪難求，這家“以服貿為核心的産業中心、以服裝為核心的時尚中心”為項目定位的新型市場也並未止步于傳統服貿市場的日常運轉。建孵化基地，通過社會孵化、校園孵幫助商戶提升商品文創及科創能力，培養原創設計品牌；推進産業賦能服務線上化，上線商戶數字化經營輔助、線上資訊趨勢分享、在線3D樣衣選款、活動發佈等功能；打通多元化線上線下銷售通路，從平臺匹配、選品、數據分析等多維度幫助商戶進行提升經營能力……越來越多的老漢正街人將數字化融入傳統服裝貿易流通，越來越多的原創品牌脫穎而出，越來越多的選品人慕名來到武漢。

　　“武漢正面臨巨大的轉型升級機遇，更多企業落戶武漢，更多人才留在武漢，打造産業集聚高地、正實現向國家中心城市的跨越，武漢值得期待。”宋偉鋒説。

90後時尚達人袁思佳。長江日報記者詹松 攝

　　■ 90後時尚達人袁思佳：國際一線品牌在武漢豐富起來

　　“買買買”這方面90後時尚達人袁思佳特別有話説。從最初快時尚，到國際大牌陸續扎堆進入武漢市場，從“我的這件其他城市買的”到“逛街看看有啥新貨到”，武漢人的購物姿態與環境近些年發生了不小的變化。

　　“如今在武漢，要買一線大牌，速度比代購還快！”袁思佳表示，如果説幾年前“代購”還是時尚人士“心頭好”的話，如今則是被“冷落”。“因為基本就不需要了啊！”她分享了一則經歷：LV去年有一款火爆朋友圈的包包，“代購大熱門，朋友説找了幾個代購，都説要等1至2個月，還不一定有”。兩人直接奔武漢的商場去買。“銷售説1至2周就可以到，這速度是不是秒殺原來感覺更快的代購。”不僅熱門款式身邊買更快，時尚同步節奏在武漢速度也很快。“我看中了一款包，當時顏色選擇很多，但這些資源不會每家店都有，當時也是先習慣性地問了幾個在國外的朋友，説我要的顏色比較難買。”袁思佳説，正當她覺得“沒戲”時，逛街時發現武漢門店內就有銷售，而且同期還有另外一款網上達人分享的難買色。

　　袁思佳説，國際一線品牌在武漢豐富起來，如服裝、配飾等等系列板塊，這些都在頭部資源店舖裏顯現，“説明這些大牌都看好武漢的市場”。

　　除了時尚觸手可達、買買買同步的幸福，武漢的購物場景選擇很多，呈現的多樣化發展。“看心情、看需求逛街，在武漢小夥伴們就是這樣‘任性’選擇。”有了軌道交通的進一步發展，商圈之間公共交通串聯，在武漢逛街增加了一份説走就走的灑脫。 

　　週末和家人出遊想逛想吃、平時和閨蜜“掃貨”、和愛人為家裏添置新品、寶媽遛娃……不論你想如何逛街，在武漢每項都有不止一家的選擇。袁思佳表示如今在武漢消費市場，購物中心種類與大品牌還在不斷進入，可以看到“新開”“新增”“首店”都已經不是新鮮事，武漢國際時尚敏銳度還在進一步提升。“在武漢，你愛逛的街還在持續更新中！”

旅行愛好者元子。受訪者供圖

　　■ 旅行愛好者元子：交通便捷讓我實現了週末“自由飛”

　　高校行政工作者元子，是一名旅行愛好者，她曾經自助旅行全球40多個國家。在接受長江日報記者採訪時，元子錶示：“現在出遊越來越方便，機票越來越便宜，坐著飛機到我想去的地方旅遊，最大程度享受旅遊的樂趣。”

　　元子回憶，10多年前自己剛上大學，和同學一起結伴去西藏寫生，“當時武漢沒開通去西藏的火車，我們是先坐火車到西寧，然後再租了一輛大巴去拉薩，在大巴上待了三天兩夜，吃喝都在大巴上，非常不方便”。而現在，她和朋友們去西藏，想坐飛機或者坐高鐵都可以，城市之間交通“速度”大大提升，擁有了出遊幸福感。

　　2008年，元子第一次去法國自助遊，“要從武漢坐臥鋪車去北京轉機，至少得花去一天的時間，機票也非常貴，往返需要1萬多塊錢。既花時間又花錢，當時覺得要走遍全國，遊遍全球，是一個不可完成的夢想”。

　　現在，隨著交通的便利和快捷，元子覺得夢想觸手可及。2012年，武漢到巴黎的直航航線開通，“近幾年坐法航從武漢直飛巴黎，只要八九個小時，最便宜的時候往返機票只要3000多塊錢”。就算去一些需要轉機的國家，坐高鐵出發也是便利又舒心，“從武漢坐高鐵到上海、北京轉機，高鐵只需要四五個小時，還有現磨的咖啡、WIFI，看看窗外的風景，是另一場旅行”。

　　今年6月，隨著跨省旅遊重啟，很多航空公司推出了“自由飛”活動。元子花3600元購買了一張“自由飛”機票，這張機票讓她從6月到12月，每個週末都可以飛到自己想去的任何地方。平日裏的工作瑣碎而忙碌，一到節假日或週末，她就會帶上漂亮衣裙，來一場或遠或近的旅行。從8月起，她去了甘肅、青海、上海、西安、北海、騰衝、成都……大多數時候是週六早上飛到旅遊目的地，週日晚上再飛回武漢。

　　“以前覺得國內留到老了可以再去玩，基本上有假期就往國外飛；現在享受著便捷的航空福利，飛到國內以前沒去過的地方打卡，覺得風景也非常震撼。印象最深刻的是在青海看到了淡藍色的湖水、細細的沙灘，感覺比馬爾代夫還要美。”元子説著説著就情不自禁地笑了起來，“接下來還計劃去新疆和西藏遊玩”。

“美食達人”蘇麗莎。長江日報記者何曉剛 攝

　　■ “美食達人”蘇麗莎：在武漢品味全球美食

　　80後蘇麗莎是土生土長的武漢人。自2003年進入餐飲行業，她在西式快餐連鎖店、中式快餐連鎖店都工作過。今年，她進入武漢一家大型連鎖超市，從事新品研發相關工作。

　　做餐飲，新鮮的食材很重要。從事餐飲行業十多年，蘇麗莎説，武漢已成為國內國際美食匯集的中心，武漢的美食文化也大致走過了3個階段：一開始是“沒什麼吃。80年代，小時候的我，坐在街邊吃個西瓜就很開心”。後來，貨品越來越豐富，武漢人想吃什麼吃什麼，一年四季，全球各地各種蔬菜瓜果和海鮮源源不斷進入武漢市場。現在，武漢人講究的不再是想吃什麼，而是怎麼吃得更好更健康。以車厘子為例，三四年前，蘇麗莎第一次吃到3J車厘子。“當時，武漢沒有賣的。那是家人從外地帶回來的。我頭一次聽説車厘子按J來分等級。”

　　現在，蘇麗莎坐在家中，手機上下單，半小時內就有4J車厘子送貨上門。因為見得多吃得多了，她已成為品嘗車厘子的行家。“不同等級的車厘子，除了直徑大小不同外，還與産地、色澤和甜度有關。”

　　與車厘子一樣，新鮮的榴蓮也是武漢美食越來越豐富的一個佐證。“以前武漢很難買到新鮮的榴蓮，而近幾年則可以吃到。特別是馬來西亞的貓山王榴蓮，以前我只是聽過，沒有吃過。現在則已經吃過多次，比泰國金枕榴蓮的味道還好。”

　　這兩年，在蘇麗莎的日常生活中，吃遍全球早已習以為常。“現在不要説請客吃飯，就是平常，我在家吃飯，也經常用到三四個國家的食材。現在的武漢，高端的食材已經平民化，好貨不貴。自己動手在家做一頓國際化菜肴，也就一兩百元吧。”

　　蘇麗莎在品味各國進口食材的同時，還在著手研究如何吃得更有文化，更有新意。

　　新年將至，以酒為例，蘇麗莎最近就在研究紅酒該如何熱吃。“國外早有熱紅酒的吃法。不是像薑汁可樂那樣簡單地加熱。製作方式是在紅酒裏添加橙子、檸檬、丁香、肉桂、蘋果，小火煮15分鐘，再用好看的玻璃容器盛出來。現在，武漢超市裏這些來自全球各地的生鮮配料隨手可得，我就琢磨如何將這些已經平民化的高端食材做得更受歡迎。武漢的地理位置得天獨厚，全球美食匯集武漢是必然。食材豐富之後，我期望全球的飲食文化也能在武漢交融創新。”

　　（長江日報記者晉曉慧 王謙 汪文漢 陶常寧 趙歆 黃麗娟 張珺 通訊員呂作武 周敬啟 統籌：王作暉）