原標題：鐵水聯運暢達亞歐 “九州通衢”通達全球 武漢建設國家商貿物流中心正當其時

空中俯瞰武漢陽邏港。長江日報記者任勇 攝

漢歐班列出發。長江日報記者任勇 攝

11月10日，南航CZ8123航班搭載27噸貨郵從武漢天河機場飛往舊金山。長江日報記者王謙 通訊員李想

　　武漢市委十三屆十次全會提出加快打造全國經濟中心、國家科技創新中心、國家商貿物流中心、國際交往中心和區域金融中心，努力建設現代化大武漢。

　　武漢打造國家商貿物流中心優勢明顯。多位專家在接受長江日報記者採訪時認為，武漢承東接西、迎南接北，地處長江經濟帶核心，長期積累的交通區位好、産業基礎強、市場空間大、科技資源多等優勢更加凸顯，武漢完全有條件、有能力高標準建設國家商貿物流中心。

　　■ “九州通衢”交通樞紐網不斷完善，打造國家商貿物流中心武漢優勢明顯

　　12月初，武漢城市圈大通道開工，武漢城市圈高速路網建設又邁出一大步。

　　12月20日，長江沿岸鐵路集團股份有限公司在漢揭牌。當天，沿江高鐵武漢至宜昌段、西安至十堰高鐵湖北段啟動建設。有評論説，這是推動武漢成為暢通國內國際雙循環主動脈節點的重要之舉。

　　湖北省社科院經濟所所長葉學平認為，沿江高鐵及西十高鐵湖北段的建設，有利於打通武漢城市圈與“宜荊荊恩”“襄隨十神”城市群的聯結通道，通過“兩翼”與武漢城市圈的聯動效應，將有力撬動湖北的“支點”建設。

　　市委全會提出，實施交通支撐戰略，致力打造“九州通衢”新樞紐。市外交通要通達全球，增開國際航線，擴大中歐（武漢）班列輻射範圍，大力發展水水相連、水鐵聯運、江海直達。綜合樞紐要提升功能，加快推進“超米字型”高鐵樞紐網建設，實施天河機場擴容工程，建設長江中游航運中心，儘快形成武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的綜合交通網。

　　在睿德長江(湖北)投資發展有限公司總裁朱奕丞看來，武漢商貿物流業的發展，有著天然的優勢，武漢是長江經濟帶與“一帶一路”的戰略交匯點，是內陸地區少有的集鐵、水、公、空等國家級運輸通道、樞紐于一體的綜合運輸超級城市，承載著建設強大國內市場、引領中部崛起的重要使命。

　　12月17日，從日本名古屋出發的華航漢亞2號載著31個集裝箱抵達陽邏港一期。自去年武漢開通至日本直航後，已開航60航次，共裝載2000多個集裝箱。武漢新港委負責人介紹，武漢基本形成了服務流域的航運樞紐格局，建成了航運中心的功能框架體系，進入了全面建成航運中心的重要發展新階段。

　　12月19日，滿載電子元器件、機電産品、服裝鞋帽等貨物的中歐班列從武漢吳家山站駛往德國杜伊斯堡。這是該站今年開出的第97列中歐班列。截至12月20日，今年累計發運202列、18520標箱。

　　武漢漢歐國際物流有限公司總經理武光明説，目前中歐班列（武漢）陸續開通了經阿拉山口、滿洲裏、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五線並行”的物流通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的跨境物流服務網絡，最遠可直達英國倫敦，實現了湖北與亞歐國家陸上運輸的互聯互通。

　　湖北省政協常委、中南財經政法大學博士生導師葉青認為，與周邊幾個省會城市相比，武漢有水陸空並存的無可比擬的獨特優勢。多式聯運是一大平臺，前不久，武漢獲批港口型國家物流樞紐建設城市，最近日本—武漢—歐洲的海鐵聯運開通，都是好消息。“製造業+對外貿易+物流中心，是武漢未來的新機遇。”

　　葉青説，一方面，武漢要大力發展製造業，武漢城市圈、湖北省、長江中游城市群的産品也可以成為武漢低成本物流的服務對象。另一方面，武漢要利用國家給予的政策，大力發展對外貿易，使武漢成為對外貿易的樞紐。武漢要與西部陸海新通道對接，使武漢成為長江中下游與上游及西部陸海新通道對接的樞紐。

　　■ 全球前50強物流企業超八成進駐武漢，專家建議重點抓住智慧商貿物流並壯大

　　12月21日，漢口北眾邦金融港項目已經啟動。現場已經打圍，樁基開鑽。“大概兩年後，這裡將豎起約150米高的國際金融港。”卓爾發展集團有限公司規劃設計負責人指著規劃藍圖告訴記者，武漢重啟後，漢口北提檔升級規劃8月份開始醞釀。短短幾個月，再“造”一個漢口北已提上日程，“要在現有規模上擴大一倍，並提檔升級為武漢國際貿易城”。

　　作為中西部最大的商貿物流市場，漢口北物流園進口處，各物流公司上貨卸貨運轉不歇，迎接新年的旺盛需求正在這裡凸顯。漢口北業煌物流專營上海至武漢專線，80後老闆潘倫煉介紹，從“雙11”開始的旺季將一直持續到春節，整車業務已從一天10車增長到13車。

　　如今，漢口北物流園內已入駐物流公司240余家，形成了以漢口北為中心通達全國的物流網絡，可覆蓋湖北全省72個縣市及30%鄉鎮的業務，日吞吐量可達到100萬件，總計2000噸以上。臨近年關，這裡的日吞吐量達到最高峰。

　　武漢大學經濟與管理學院教授、博士生導師鄒薇認為，市委全會提出打造“五個中心”，其中，建設國家商貿物流中心城市的底蘊和基礎最深厚。武漢享有“九省通衢”的美譽，“貨到漢口活”集中體現了商賈雲集、商貿繁榮的都市勝景。

　　建成支點，走在前列。不論是揚起數字貿易的風帆，還是擴建規模再“造”一個漢口北，武漢商貿物流領域始終在破浪前行。目前，漢口北已建成520萬平方米的超大型商貿物流基地，形成了鞋業皮具、品牌服裝、酒店用品等30大專業市場，是目前中西部最大的商貿物流平臺。

　　漢口北物流園只是武漢物流産業發展的一個縮影。據武漢市物流辦公室統計，2019年，武漢社會物流總額超4萬億元，物流業增加值佔全市GDP總量9.5%，穩居服務業三大千億板塊第2位，産業規模總體位居全國城市前六、中部地區首位。

　　市委全會指出，找準位置和比較優勢，培育大市場、做強大流通、打造大平臺、優化大環境，加快建成國際消費中心城市、國家商貿物流中心，打造“數字絲綢之路”重要節點城市、內陸地區外資外企落戶首選地。

　　近年來，我市先後引進阿裏菜鳥、京東、蘇寧等九大電商，順豐、“四通一達”等十大快遞，普洛斯、嘉民等物流地産商在漢設立地區總部或大型物流基地。“目前，全球前50強物流企業，超過八成進駐武漢。”武漢市物流辦公室相關負責人稱。

　　“在國家提出雙循環發展戰略的背景下，武漢建設國家商貿物流中心正當其時，而且在智慧供應鏈時代，武漢有紮實的基礎和有利的條件，能夠勝任國家級商貿物流的‘智腦’，武漢市商貿物流業迎來了發展的春天。”武漢商學院工商管理學院副院長、中國物流學會常務理事、特約研究員熊文傑説。

　　熊文傑認為，正是有了武漢新港的航運樞紐、天河機場與鄂州順豐機場的航空集群、中歐班列的跨域集運、長江鐵路公司落戶武漢等優勢，以及5G、AI智慧、數字貿易、新零售等的“智慧加持”，武漢才能在打造武漢現代智造業的過程中，緊緊抓住智慧商貿物流這個重點，並使之發展壯大。同時，武漢高校和相關研究機構眾多，培養了一大批物流專業人才，對於商貿物流的研究及探索，在全國居於前列，是名符其實的“智腦”。

　　山東臨沂商城集團是在漢成立的中國商品交易市場數字化建設聯盟成員之一。該集團總經理孫思永也認為，武漢打造國家商貿物流中心，未來還需要讓數字化在商品市場交易鏈上應用更加廣泛。“以臨沂為例，物流價格比全國平均低20%，與物流效率高以及物流數字信息化平臺的運轉有關，這樣效率高客戶粘性度高，武漢也可以加大這方面發展。”

　　■ 形成一批有核心競爭力的現代物流企業，加快建設中部陸海聯運大通道

　　近年來，特別是“十三五”期間，武漢物流業發展駛入快車道，基礎設施不斷完善、市場主體日益壯大、規模效益顯著提高，但也面臨行業集中度不高，航空貨運相對滯後，水運特色、臨港産業優勢發揮不突出等短板。

　　武漢大學經濟與管理學院教授、博士生導師鄒薇認為，武漢發展商貿物流中心仍面臨重重挑戰，比如武漢航空旅客吞吐量與國內排名前十的機場差距不小；鐵水聯運、水水相連還存在“最後一公里”的堵點；武漢物流園區建設多而散，未形成有效的互聯互通等。“武漢建設國際性綜合交通樞紐和商貿物流中心，挑戰與機遇並存。”

　　朱奕丞建議，要大力培育市場主體，支持本土物流企業做大做強，並吸引國內外知名物流企業入駐，提高行業競爭力；完善天河機場物流功能，並推動武漢-鄂州機場“雙樞紐”加快建設，打造國際航空物流樞紐；充分挖掘長江黃金水道潛能，推動港産城一體化發展。

　　“武漢要繼續完善現代商貿流通體系和優化營商環境，在企業層面不斷提升企業協同，壯大龍頭企業，智慧賦能轉型升級，培育一批具有全球競爭力的現代流通企業；要通過科技支撐、優化整合，以創新引領商貿物流再上新臺階。”熊文傑表示。

　　12月10日，武漢市政府發佈《武漢市推進物流降本增效三年行動計劃（2020—2022年）》（以下簡稱《計劃》）提出，到2022年，基本建成網絡化、專業化、集約化、智慧化的現代物流服務體系，力爭全市社會物流總費用與GDP比率低於全國平均水準2個百分點左右，繼續保持內陸領先、全國靠前的成本優勢。    

　　“以物流業高品質發展，帶動城市能級全面提升。”武漢市物流辦公室相關負責人稱，這份行動計劃的出臺，為推動國家物流中心建設，加快建設國家中心城市、打造雙循環新發展格局重要樞紐提供強有力保證。

　　按照《計劃》總體要求，到2022年，武漢加快實施航空“雙樞紐”戰略，構建80條國際航空大通道，發展50條國內全貨機航線；加快建設中部陸海聯運大通道，包括6條國際鐵路幹線通道、2條江海直航通道、4條鐵海聯運通道和2條江海聯運通道。

　　未來3年，武漢還將大力培育引進物流“頭部企業”，瞄準“五類500強”、全球物流100強，積極引進國際國內物流頭部企業在漢設立區域總部或功能性總部。支持中遠海運集團、東風集團等央企在漢設立物流總部，引導武漢港發集團、武漢商貿集團等本地龍頭企業向綜合物流服務商轉型，形成一批具有核心競爭力的現代物流企業。

　　未來3年，武漢還將推進天河機場第三跑道、T2航站樓改造等機場擴容工程，加快航空物流服務中心等項目建設。推進武漢天河機場、鄂州機場運營合作對接，加速構建國際及地區航線網絡，協同構建國內全貨機航線網絡，鞏固武漢天河機場中部地區國際門戶樞紐地位。（長江日報記者王謙 汪文漢 金文兵 孫珺）