一面是4000余名一線工人操作工程機械，按“模”施工；一面則是近千位管理者、工程師、技術人員隨時隨地監控，工地實時動態盡在“掌”中。

　　眼前所見，只是鄂州貨運機場建設進程中的“表像”，其背後是地上地下所有項目都通過BIM數字技術一一“拆解”，並最終被製作成近億個編碼構件。近日，湖北日報全媒記者走進湖北國際物流機場有限公司數字化中心，體驗全程深度運用數字技術參與機場建設的“智慧”。

　　模型構件數量近億

　　——三維模型指導全程施工

　　每天上午8時半，機場公司數字化中心，總經理馮曉平準時召開“審模會”。會場外大廳，20多家施工單位的200多位技術人員坐在電腦前，通過螢幕上的數字模型緊盯現場施工情況……這一狀況自2019年11月起持續至今。

　　此前，來自國內頂尖院所的數百名專業設計人員聚集鄂州機場項目，投入前期BIM設計工作。不同於按照平面圖紙施工的傳統模式，鄂州機場工程根據三維模型指導全程施工。每個項目施工前，將所有工序每個構件的尺寸、材質、外形、技術參數等轉化為數據信息，並“複製建模”。

　　“如果按構件數量講，目前已達數千萬，且不斷在增加，竣工時將近億。”機場公司信息技術部主管潘樂介紹，BIM模型需在施工前完成，然後再經模型自審、關聯方審查，諮詢方審查、綜合會審和機場公司總經理組織的模型審核會。

　　“高精度模型指導高品質工程設計，進而支撐全過程工藝倣真。”作為鄂州機場BIM諮詢顧問，中國電建貴陽勘測設計研究院項目負責人張凱認為，設計階段深度運用BIM技術，利於從源頭解決傳統設計中的錯、漏、碰、缺等問題。

　　線上監測達毫米級

　　——有效遏制品質安全隱患

　　不僅設計環節盡顯智慧，施工現場也是滿滿的科技感。

　　“再往後一點，錯開一點……好！這回直了。”刺骨寒風中，西跑道水穩作業正在收尾。過去，攤鋪厚度需要人用鋼絲來控制，現在只需輸入數值，機器自動調整。“同樣工作量，不僅省時省力，而且平整度沒有誤差。”民航建工施工人員琚孝利説，如今操作攤鋪機只需掌握方向即可。

　　借助BIM模型，複雜的節點一目了然。如在樁基上安裝前端數字設備，可對樁基施工過程中的打樁次數、成孔深度、傾斜度等進行監測，有效遏制品質安全隱患。“線上監測施工精度達到毫米級。”北京四維副總經理劉磊介紹，施工現場已累計有上千台（套）機械或車輛安裝數字終端，管理人員只要登錄智慧工地管理系統，就可看到它們的定位、軌跡和運轉等情況，還可查看設計圖紙、施工實時畫面和無人機航拍地圖。

　　基於BIM技術，無人駕駛壓路自鄂州機場建設土基工程階段起便投入使用。“這同樣開創了國內機場建設先河，夯點一齣現偏移或漏擊，即可從移動端獲悉警報，立刻予以糾正。”中鐵北京工程局集團有限公司項目經理楊京説。

　　智慧機場呼之欲出

　　——機場運維打造數字底盤

　　目前，機場正處於單一三維模型指導施工階段。待全部工程竣工時，所有模型的近億個構件將實現數字合模，一個與實體機場完全對應的“虛擬機場”隨之誕生。

　　從機場跑道到排水溝，從大型建築到鋼筋建模，從複雜網線到照明燈具，從建築幕墻到室內裝修……機場工程由內到外，BIM模型不僅可以精準複製，而且可以精準復核，這為機場建成後的運營維護提供了便利。

　　以跑道道面為例，由於跑道模型被切割成若干塊，每一塊都有編碼，一旦發現問題，立刻可通過智慧跑道監測和外來入侵物探測（FOD）兩項技術的運用，很快找到位置，而在過去則要靠工作人員開車去現場尋找。

　　“BIM+數字化施工，為機場植入數字基因，打造數字底盤，在此基礎上實現智慧賦能。”機場公司副總經理陳璋表示，未來可借助BIM模型建設智慧口岸、智慧安防等功能，而這些功能也將進一步保障鄂州機場實現貨運樞紐定位。

　　目前，鄂州機場土基工程部分基本結束。空管、場道、房建、市政等主體工程正全面鋪開，預計年底或明年初試運營。根據設計，屆時機場貨運將靠無人運輸機械完成上下飛機的裝卸任務。（湖北日報全媒記者 戴勁松 夏中華 通訊員 鄭博 何旭峰）