原標題：城市道路“最後一公里”問題進一步改善 武漢去年建成102條微循環路

建成通車的武漢經開區興盛路（興一路—橋機圍墻）。市城建局 供圖

　　2020年11月，長江日報曾報道《再不用翻鐵路買菜了，80條微循環道路今年將建成通車》。2021年1月11日，長江日報記者從武漢市城建局獲悉，這80條微循環道路已于2020年底全部建成，而且還超額完成任務，2020年武漢市共完成102條微循環路網建設，近在咫尺卻要繞遠、城市道路“最後一公里”等問題得到了進一步改善。

　　據悉，這102條微循環道路包括12條“斷頭路”，如：江岸區的綠蝶街（幸福垸小路-浦達街）配套工程，長300米，寬20米，可完善發展大道周邊微循環；硚口區的長雲路（豐茂路-古田二路），長460米，寬15米，可加強到古田二路的交通聯繫；武昌區的武車一路（臨江大道-武車中路），長250米，寬20米，通往武昌江邊又多一條道路。這些“斷頭路”，雖然很短，但都是周邊居民盼望已久的道路。

　　在102條微循環道路名單中，記者發現有22條道路是新增的。比如洪山區，原計劃去年完成10條道路建設，但實際完成了16條，新增的道路分別是白沙六路（烽勝路-烽火路）、光霞西路（白沙三路-白沙五路）、青菱湖西路（建陽一路-青菱湖北路）、霞光西路（綠島西路-楊春湖路）、綠島小路（和諧西路-霞光西路）、和諧小路（綠島小路-楊春湖路）。“可進一步補齊洪山區楊春湖、白沙洲等片區的微循環路網建設短板。”市城建局相關部門人員介紹説。（長江日報記者 陶常寧 通訊員 武建）