鋼軌打磨作業時鋼花飛濺 新華網發 楊黎君攝

　　新華網武漢2月10日電 數九寒夜，京廣高鐵線上，最後一班高鐵送走夜歸人。有一群人，卻隨後來到高鐵線上，開啟通宵的忙碌作業，他們是中國鐵路武漢局集團公司武漢大型養路機械運用檢修段的鋼軌養護工人，被稱為高鐵“繡花師”。

　　白天，一列列飛馳而過的高鐵列車反復碾壓鋼軌，軌面會産生鱗紋、波磨等情形。夜間，線路養護工人運用我國最先進的鋼軌打磨車，從0.1毫米的細微之處著眼，對“疲勞”的鋼軌進行修復。

　　春運期間，京廣高鐵大動脈上客運列車運力充足、民生物資運輸繁忙，高鐵“繡花師”們幹起工作愈發精細。

高鐵“繡花師”們檢查打磨車各部位安全狀態 新華網發 楊黎君攝

　　正式作業前，他們會事先排查打磨車5500余個懸挂零部件的安全狀態。待零點“天窗”命令下達，便由司機駕駛打磨車抵達施工地點。

　　5日淩晨時分，氣溫在零攝氏度以下。曾榮獲中國茅以升鐵道工程師獎的武漢大型養路機械運用檢修段維修四車間副主任桂衛東，親自帶領著工友們現場作業。

　　114米長的打磨車猶如腳踏風火輪的“鋼鐵哪吒”，穿行在飛濺的鋼花中，伴隨著機械轟鳴聲，璀璨的火花與飄散的粉塵共舞，閃閃鋼花點亮夜空。

　　“鋼軌打磨車的作業精度是0.1毫米，如果高鐵鋼軌廓形出現0.3毫米誤差，高速通過的列車就會産生晃動。”桂衛東説，打磨施工場面看似粗獷，實則是精細活。把控好鋼軌打磨毫釐之間的精度，能延長鋼軌壽命，減少運行噪音，列車運行會更安全，旅客乘坐也會更舒適。

高鐵“繡花師”們操縱打磨車進行打磨作業 新華網發 楊黎君攝

　　桂衛東與工友們精準操縱著打磨車，車上、車下交替作業。行車中，他們一邊執行著“手比、眼看”標準，一邊大聲“口乎”確認。

　　“打磨作業幹通宵是家常便飯，我們特意提高聲音來提升專注力。”已從事12年夜間打磨工作的隊長吳從軍介紹，一個月來，團隊已完成京廣高鐵軌道打磨241公里。

　　高鐵“繡花師”們精心開展打磨作業 新華網發 楊黎君攝

　　“我們除了每天夜晚施工，每天白天也會花4個小時左右對打磨車的92個系統、608個項目、近千個零部件進行精細保養。”桂衛東説，“武器”狀態良好是作業品質的堅強保障。

　　施工完成後，工友們下車敲積碳、收車、查危險源，雖然頂著寒風，他們身上卻早已滲出微微汗珠。

　　隊長吳從軍穿梭于軌道間，趴地查看打磨後的光滑軌面，臉龐上不時露出滿意的微笑。

高鐵“繡花師”們精心開展打磨作業 新華網發 楊黎君攝

　　淩晨6時，“天窗”結束，四週仍萬籟俱寂，他們當夜順利完成了4.8公里鋼軌打磨任務。

　　春運期間，他們用“繡花”般精心細緻的工匠精神，守護著高鐵列車的安全平穩運行。（余淩雲、張弛、楊黎君）（完）

高鐵“繡花師”們精心開展打磨作業 新華網發 楊黎君攝