原標題：京港澳高速武漢北收費站見證中國經濟繁榮——20年車流量增長25倍

　　2月16日，正月初五。淩晨，春雨驟降，夜色深沉，空氣清冽。

　　位於武漢東西湖的武漢北收費站，燈火通明。這是首條貫穿湖北的國家高速公路——京港澳高速公路（亦稱京珠高速）的武漢北出入口，被稱為武漢“北大門”，眼下湖北高速路網中貨車流量最大的收費站。

　　陣陣剎車聲，劃破沉寂夜空，一輛輛大貨車、小客車次第駛過。

　　收費亭裏有絕活

　　“師傅，今天空車上高速呀？”“你咋知道是空車？正要去洪湖拖貨呢。”

　　5時38分，豫HF1963貨車停靠崗亭，司機李雷一臉驚訝。收費員曹航源笑著説，他是根據車的噸位和剎車聲判斷出來的。

　　小小收費亭裏，擺放著印表機、POS機、掃碼柄以及少數零幣，鍵盤上是數字符號按鈕。曹航源説，數字對應的是不同類型的客貨車，貨車到達崗亭時，須反應迅速、準確。

　　28歲的河南漯河人曹航源，在收費站工作了7年，6年沒和家人吃過團年飯。去年1月22日，已經回河南過春節的曹航源，得知武漢要封城抗疫，連夜駕車趕回崗位，成為湖北交投京珠運營公司的最美逆行者。

　　瞄一眼，就能準確判斷車型、噸位；聽剎車，就知道是否為運送鮮活農産品車輛……多年練就的“獨門絕技”，成為服務八方司機、排堵保暢的法寶。

　　武漢北收費站地處京港澳高速、武荊高速交匯處，是湖北省際最繁忙的高速幹線之一。這裡也是武漢臨空港經開區的重要通道，每天車水馬龍，儘管車道由5個增至11個，又增加5個複式收費亭，但排隊等候過站仍是常態。因此，收費員必須眼疾手快。

　　一年為“綠通車”免費近2000萬元

　　5時45分，鄂AMR265貨車停下，收費系統顯示通行費62.66元。

　　53歲的司機孫新生下車打開貨車車廂門。曹航源爬進車廂，裏面是一捆捆鮮嫩的菜薹、蘿蔔等蔬菜。這是運輸鮮活農産品的“綠通車輛”，查驗後免通行費。

　　“這個政策好！”孫新生説，這批新鮮蔬菜淩晨在江夏裝貨，要送到武漢城區的各大超市。“現在高速公路四通八達，郊區的新鮮菜半天就能送上老百姓的餐桌。”孫新生的車，主要運送新鮮蔬菜、水果等，他對“綠色通道”政策感觸頗深。

　　正説著，一輛鄂R9DX86的小車駛來，這是當晚該收費站免費通行的第1000輛小客車。開車的方志強熱情問候收費員新年好。原來，家在天門的方志強在武漢上班，經常往來武漢天門兩地。他笑稱，高速讓他過上“雙城”生活，春節期間更好了，不但免費，還更通暢。

　　據統計，15日18時至16日6時，武漢北收費站通行1029輛小客車，免費金額15882.54元。而在去年，該站通行2萬多輛“綠通車”，免收通行費近2000萬元。

　　經濟繁榮帶動車流量激增

　　雖是春節淩晨，但進出收費站的車輛依然不少，且多為物流快遞車。

　　數據顯示，武漢北收費站目前日均車流量1.7萬輛，比2002年京港澳高速湖北段全線開通時增長25倍，其中75%以上為貨車，成為我國貨運南北大通道。

　　車流，即人流、物流。高速公路是經濟發展的“晴雨錶”。

　　在武漢北管理所所長徐學新看來，武漢北收費站的變化也是湖北經濟、中國經濟發展的縮影。徐學新説，近20年來，通過武漢北的車流量不僅增長迅猛，貨車也“鳥槍換炮”，原來的異型車、平板車被冷鏈車、廂式車替代，以前散兵遊勇式的零擔貨運，被更高效、準點的大型物流企業替代。

　　高速公路支撐經濟發展，經濟發展繁榮高速公路。京港澳高速湖北段開通不久，就超負荷運轉。2018年12月，幾乎與其平行的武深高速公路開通，但京港澳高速公路通行壓力仍未完全解除。今年，京港澳高速湖北段將拉開擴建的序幕，行車道將“四改八”。

　　聯通天河機場、武漢港、武漢鐵路樞紐，武漢北收費站的區位優勢，使得物流産業成了所在地東西湖區的支柱産業。目前，京東、中通、圓通、德邦等2000多家快遞物流公司紛紛落地收費站附近。隨著滾滾車輪，東南西北的貨物、商品在這裡聚散走四方。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 萬雄 柯曉艷）