原標題：從默默無聞到異軍突起，中航精機佔據全球市場份額12%——汽車座椅調角器的國際較量

中航精機的電泳漆自動化設備，在提升産品品質的同時實現節能降耗。

中航精機的汽車座椅調角器柔性裝配線，生産技術水準達到國際領先水準。

　　閱讀提要

　　座椅調角器，汽車最關鍵的22種零部件之一。湖北中航精機科技股份有限公司歷經28載艱苦奮鬥，研發出具有國際先進水準的調角器，佔據全球市場份額12%、國內市場份額30%。

　　裝配線旁，技術工人調控著技術參數，一枚枚調角器順利下線……這個春節，湖北中航精機科技股份有限公司（以下簡稱中航精機）一天沒有停工。

　　公司總經理胡煜敏對湖北日報全媒記者介紹，2020年，公司生産汽車座椅調角器550萬輛份，國內市場獨佔鰲頭，遠銷數十個國家和地區，佔據全球市場份額12%。今年的訂單已經排到下半年。

　　公司首任總工程師黃正坤介紹，1993年，中航精機在襄陽市成立時，調角器被歐美國家壟斷，面對起步晚、被封鎖、受打壓的環境，中航精機人艱苦奮鬥，研發出具有國際先進水準的調角器。“只有把核心技術牢牢掌握在自己手中，牢牢佔據技術高峰，才能在國際合作、市場競爭中贏得尊重。”

　　不信邪 自主研發調角器

　　在中航精機的産品展示廳中，排在最前面的，是一款看上去外形笨拙、工藝粗糙的板簧式調角器，生産日期是1998年。“現在看十分粗糙，在當時，可是最先進的調角器。”公司特級專家羅賢虎説。

　　上世紀90年代初，國內首次發佈的《中國汽車零部件發展戰略》中，座椅調角器被列為22項關鍵零部件之一；2000年發佈的《中國汽車零部件發展戰略》中，汽車座椅調角器的技術等級為“高檔”。

　　1993年，中航精機意圖進軍調角器生産領域時，國內並無可學習、可借鑒的先例。“生産調角器必須使用精衝技術，當時國內精衝技術的精度只能達到0.1毫米，但國際市場對調角器入門精度是0.02毫米。達不到0.02毫米，就是一堆廢鐵。”羅賢虎説。

　　第一步是學習。從法國某調角器生産廠家購買成品，然後按照實物勾勒設計圖紙，結果生産出來的試驗品精度沒有達標，性能遠不及原件。

　　創新之路，沒有捷徑可走。中航精機人下定決心：必鬚生産出屬於自己的調角器。首選目標是板簧式調角器，研發任務落在了當時還是一名普通技術員的羅賢虎肩上。

　　板簧式調角器，顧名思義是靠一個高強度彈簧實現座椅角度的調節。沒有專業的實驗室，他就把繪圖桌和鉗工臺合二為一，前一秒在桌上繪圖，後一秒就做起鉗工實驗；沒有趁手的工具，被彈簧擦破、彈破手指是常有的事，他就把止血紗布放在口袋裏；沒有先進的數據計算系統，他依靠鉛筆、算盤、計算機完成一次次的演算，在不到一個月的時間裏完成了板簧式調角器原理圖紙的繪製工作。

　　1998年11月，國外某汽車生産廠商相關負責人抵達武漢，中航精機多方聯繫獲得一次展示樣品的機會。“雙方約定的時間是第二天上午10時，我們直到前一天晚上10時才把樣品生産出來。”羅賢虎來不及洗去手上的油污，把調角器往棉大衣裏一裹，買了一張火車站票直奔武漢。

　　見面時，調角器余溫尚存，現場試驗一次成功，一向高傲的外商拍了拍羅賢虎的肩膀：“小夥子，好樣的！希望下一次能在談判桌上見到你！”第一次拿下國際市場的訂單，中航精機人喜出望外。

　　闖重關 國際市場立住腳

　　中國自主品牌的調角器誕生後，競爭對手在其成長和發展之路上，設置重重障礙。

　　有打價格戰的——

　　以1998年款的富康車為例，此前全部依賴進口的調角器價格為200元/個。當國産調角器問世後，外商將進口價格直降為105元/個。

　　中航精機不懼挑戰，從生産工藝和管理流程方面下功夫，進一步降低成本，將出廠價格降低至65元/個。

　　有建立“封鎖聯盟”的——

　　2001年，美國一家汽車生産廠商在全球招募座椅調角器供應商。一番淘汰之後，殺入“決賽”的是中航精機和一家西歐企業。為了獲得獨家供應權，這家西歐企業聘請一位業內資深專家擔任項目總監，此前該總監曾任職該美國汽車廠商的技術總監。“他們兩家全力封鎖消息，連現場演示環節的時間和地點都不通知我們。”公司總經理胡煜敏説。

　　幾番週折，中航精機如期出現在了演示環節現場。兩家企業産品現場比拼，性能相差無幾，但中航精機報價僅是對手報價的55%。美國企業與中航精機簽下合作協議。

　　有刻意刁難的——

　　2001年，中航精機獲得英國Lear集團一份大額訂單，但對方提出3個月交貨。在當時，歐美企業生産同樣數量的産品，至少需要9個月。

　　中航精機毫不退縮，沒日沒夜地研究、試驗，最後的5天5夜，胡煜敏、杜漸等核心技術人員晝夜不休趕工，最終如期交貨。

　　看著優質的産品，英國Lear集團總經理豎起大拇指，現場表態：“調角器，只選中航精機。”

　　望未來 前進道路不停歇

　　2015年，中航精機聯合華中科技大學、華工鐳射等多家單位的攻關成果，獲得國家科技進步一等獎。以杜漸、羅賢虎、江衝為核心的技術團隊，獲取國內外專利發明百餘項。

　　2017年，全球三大汽車零部件供應商之一——麥格納國際有限公司主動與中航精機合作，合資成立湖北航嘉麥格納座椅系統有限公司。雙方共同投資14.9億元，聯手在襄陽打造面向全球的汽車座椅調節機構等零部件生産基地。

　　如今，中航精機已發展成為大型汽車零部件生産企業，年産汽車座椅調角器550萬輛份、座椅滑軌120萬輛份、變速箱撥叉40萬套、座椅骨架集成50萬座、高調器130萬件，産品遍佈世界各地。

　　當年的技術員羅賢虎已成為公司特級專家，他對記者説：“從落後到追平，很不容易。絕對不能停下來，還要繼續努力，去反超，去遙遙領先。”

　　當年的毛頭小子江衝已成長為全國五一勞動獎章獲得者，由他主持研發的TJX系列調角器目前已獲13項發明專利，成為福特、長城、雪鐵龍、標致、紅旗等汽車生産廠商固定供貨商，目前全球超2000萬輛汽車使用的是該系列調角器。

　　28歲的中航精機直起腰桿、挺起了脊梁。

　　一路走來，胡煜敏説：“中航精機的發展史，置於銳意進取的新時代，可以濃縮成9個字——不服輸、能吃苦、敢創新。”（文/圖 湖北日報全媒記者 趙峰 通訊員 江偉兵 李俊 常麗）