原標題：加速融入“全球123快貨物流圈”武漢海陸空“物流環”助貨物“快起來”

　　《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出：到2035年，基本形成“全球123快貨物流圈”。實現“人享其行、物優其流”。

　　國際快件從日本到武漢完成“運輸+清關”僅耗時約5.5小時；今年3月底，順豐還計劃開通武漢至東南亞部分國家貨運航線，隨著今年底鄂州機場試運行，依託天河機場、鄂州機場，以武漢為中心的進出口口岸及快件中轉樞紐將逐漸搭建成型。武漢正加速融入“全球123快貨物流圈”。

　　武漢空中貨運航線逐漸增多

　　24日上午，在湖北臨空國際快件監管中心內，湖北世世通物流有限公司副總經理趙俊介紹：1月29日，載有一批國際快件的“日本—武漢”921航班，6時30分起飛，10時抵達武漢。這批進口快件完成國際段的“運輸+清關”，共耗時約5.5小時；次日早上，一批共30箱快件出口到新加坡，從訂艙信息報送到貨物完成清關、裝運、海關施封，再到機場交接，耗時約3.5小時。

　　趙俊據此分析：“這説明，只要有足夠的貨運量，武漢至周邊國家以及國際主要城市的航空貨運物流，在技術上是完全能夠實現‘全球123快貨物流圈’目標的。”

　　另一方面，在加快走出去、構建國際寄遞物流供應鏈體系方面，一些物流企業正在作出更有價值的探索。

　　對於國際物流，九州通醫療器械集團副總經理肖明威有一個深切體會，“在當地擁有自己的分部或分公司，擁有一定的人員、倉儲、貨運體系、網點佈局等條件，有助於我們在相關國家紮下根基、深入發展，提升貨物交接速度”。

　　湖北順豐國際業務部負責人汪洋説，去年以來，順豐已開通武漢至日本大阪、德國法蘭克福2條貨運航線。“下周，這些春節期間暫停的航班將全部恢復。武漢至日本、韓國等周邊國家可實現4日達，下一步有望實現2日達。”

　　汪洋説：“今年3月底，我們計劃開通武漢至東南亞部分國家航線；隨著今年底鄂州機場試運行，依託天河機場、鄂州機場，以武漢為中心的進出口口岸及快件中轉樞紐將逐漸搭建成型。”

　　武漢“擴海”“強軌”“增飛”對接國際物流圈

　　《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，在全球物流快貨領域的重要目標是：發展多元化國際運輸通道，重點打造7條陸路國際運輸通道；發展以中歐班列為重點的國際貨運班列；拓展國際海運物流網絡；構建四通八達、覆蓋全球的空中客貨運輸網絡。

　　物流專家、武漢商學院熊文傑教授分析認為，歷經多年深耕，武漢的物流業空間佈局已經在三環與外環之間形成一個“物流環”——這個環狀的南北兩端分別是天河機場和鄂州機場；環的中間是以吳家山、漢口北、陽邏等地為連接點的鐵路貨運線，與長江水道形成黃金十字交叉；配上6個綜合物流園（漢口北、天河空港、陽邏港、東西湖、鄭店、花山港）、8個物流中心（陽邏、古龍、東湖保稅、北湖、金口、紗帽、常福、朱家灣）、10個配送中心（丹水池、武漢肉聯、漢西、硚口、青山、漢陽、白沙洲、豹澥、江夏中百、舵落口），這樣特殊的上通“天”、下通“水”，中間有公路、鐵路穿插，這種環狀、網狀的物流區位，使得武漢通過“擴海”（江海直達貨輪）、“強軌”（中歐班列）、“增飛”（貨運航班）這3種路徑，高效對接國際物流圈。

　　國內的快遞，因為物流技術的不斷迭代升級而越跑越快，讓人們能夠享受“上班前下單，下班後收貨；睡覺前下單，醒來後收貨”的網購體驗。那麼，武漢憑藉這個完整的“物流環”，憑藉優良的硬體設施，憑藉不斷升級增速的智慧物流技術，憑藉一大批物流人才，能夠高效對接“全球123快貨物流圈”，讓更多人享受物流“大提速”後的智慧與便捷。（長江日報記者金文兵 通訊員倪留青 黃海英 熊峰）