煙雨朦朧中,3.2公里長、10米寬的壩體橫臥漢江中。
這是湖北省在建的重點工程——雅口航運樞紐。眼下,這個位於襄陽宜城漢江段、總投資33.5億元的項目工地一片火熱,千余建設者在習近平總書記“七一”重要講話精神激勵下,加快建設步伐。目前第一台機組正緊鑼密鼓安裝,泄水閘、壩頂交通橋、河床柔性海漫等工程正加緊收尾,為提升湖北內河航運能力,讓漢江早日成為一條流金淌銀的黃金水道賦能添彩。
首臺機組下月發電
7月7日,沿著車水馬龍的壩頂公路,湖北日報全媒記者進入地下10多米深的電站廠房。1000多平方米的地下廠房工地上,臺車來回移動,纜繩伸縮,起吊各種發電設備配件。
“如果順利,8月份可實現第一台機組運轉發電。”雅口航運樞紐建設指揮部副指揮長謝紅介紹,10多米長的發電機主軸已吊運至深井,直徑六七米的轉子、定子等大配件也即將安裝到位。她説,機組中直徑7.4米的轉軸,為國內同類機組中最大直徑的轉軸。從運輸到安裝,雅口航運樞紐指揮部精準定位,縝密施工,讓機組“心臟”順利安家。
據悉,雅口樞紐電站將安裝6台單機容量為12.5兆瓦的燈泡貫流式水輪發電機,總裝機容量為75兆瓦,年均發電量2.521億千瓦時(度)。
工程按下“快進鍵”
等不起,慢不得。
作為“襄十隨神”城市群協同發展的“硬聯通”,雅口航運樞紐建設指揮部指揮長王陽紅深感責任重大。指揮部完善計劃,科學倒排工期,以奮進姿態為湖北“建成支點、走在前列、譜寫新篇”而奮鬥。
眼下,樞紐的主體工程已按下“快進鍵”。順著壩頂公路來到二期一片“鋼筋森林”的工地,只見10米寬的壩頂交通橋輪廓初現,塔吊正在吊運每榀66噸重的箱梁。“從7月3日開始,已吊運4榀箱梁,剩下200多榀梁正提速施工。”王陽紅説。
旁邊,一個重達120噸的閘門正在安裝。葛洲壩項目部生産經理唐嘉遜告訴記者,因閘門太重,每孔需分6次安裝,一個閘門要裝一週,目前正在想辦法優化工藝,力爭提前完工。
30萬平方米、相當於42個標準足球場的鋼圍堰裏,密布著“鋼筋鐵骨”。據介紹,河床上鋪咬合磚的柔性海漫30米長,還要安裝閉孔泡沫板,在水下形成一個波浪形的白色硬斜坡。據介紹,這個消能防衝工程已完成95%的工程量。
為千里漢江添綠
船閘附近,兩條已經建成、蜿蜒曲折的“魚道”頗能引人注目,其中一條是漢江首條倣生態魚道。
記者看到,倣生態魚道採用倣自然通道型式,全長600米,俯瞰呈“U”字形穿過大壩,魚道裏是高約1米、寬2米的“V”型斜坡,每隔2米左右是隔離墻,中間是錯位的小門。魚道裏舖設鵝卵石,墻體均打磨粗糙。
“精確設計減緩流速,像關心人一樣呵護魚兒。”王陽紅介紹,倣生態魚道是鰱魚、鳙魚、赤眼鱒等魚類的過壩通道。魚道裏,還建有魚類洄遊輔助引導系統,通過水下照明設施“點亮”洄遊通道。踐行九次全會“率先在中部地區實現綠色崛起”的要求,雅口航運樞紐建設指揮部將“生態優先、綠色發展”理念融入建設全過程,為千里漢江增添一抹綠色。
據了解,雅口航運樞紐工程土建工程已完成九成,眼下正全力衝刺明年建成使用。屆時,從雅口至上游崔家營將形成52.7公里千噸級航道,全面提升湖北內河航運能力,擴大武漢長江中游航運中心的輻射範圍。(湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 邱潘勇)