原標題：疫情防控常態化下，湖北民航業發生結構性變化——客運回暖 貨運大增

　　疫情防控常態化背景下，民航業悄然發生結構性變化——

　　今年以來，湖北省民航業客運恢復性增長，貨運量兩位數大幅增長。與此同時，省內多個機場航站樓正加緊改擴建，亞洲首個專業貨運機場鄂州花湖機場衝刺年底校飛，湖北民航業正在為未來的高飛積蓄力量。

　　跨境電商及國際快件猛增25倍

　　前三季度，面對國外疫情依舊嚴峻、國內疫情時有散發的狀況，湖北省民航系統“成績單”怎麼樣？

　　省內7家民用航空機場，湖北機場集團佔5家，其餘2家分別在宜昌、十堰。湖北機場集團給出一組數據：管內5家機場今年前三季度旅客吞吐量1807.5萬人次，同比去年增長105.3%。宜昌三峽機場旅客吞吐量178.2萬人次，同比增長61%；十堰武當山機場發送旅客96.3萬人次。這意味著，省內各機場客運普遍迎來恢復性增長。

　　從全國看，武漢天河機場前三季度客流量全國排名第13位，“始發正常率”達到93.13%，在全國24個兩千萬級以上機場中高居首位。

　　航空貨運更為引人注目。今年來，湖北機場集團貨郵吞吐量23.08萬噸，預計全年將突破30萬噸。其中天河機場貨郵吞吐量22.7萬噸，其中，天河機場跨境電商及國際快件累計進出港約4170萬票，是2019年全年的26倍。

　　民航湖北安全監督管理局運輸處副處長劉軍認為，境外疫情仍十分嚴峻，一些産業鏈受影響。而國內疫情防控總體形勢穩定，包括口罩、疫苗、呼吸機、光電子産品等貨品源源不斷從天河機場運往世界各地。1月至10月，天河機場國際業務室共計保障貨郵量11萬餘噸，同比增長237.3%，其中進港近3萬噸，出港近8萬噸，國際卡班近萬噸，出港貨物主要為電子産品、防疫物資、日用百貨、家居用品、服裝、小商品、汽車配件、設備零部件等。

　　據介紹，目前天河機場國際貨運月平均400架次，平均每週約100架次，主要航線為芝加哥、洛杉磯、列日、亞的斯亞貝巴、法蘭克福等，覆蓋美洲、歐洲、非洲、亞洲。今年以來，湖北機場集團新增德里、孟買、河內、香港、墨西哥城、曼谷、金奈等7條國際及地區貨運航線，國際定期貨運航線從2018年的3至4條增至17條，通達國際航點18個。同時，協調航司和貨代，引進馬漢、艾瑞斯坦等多家航司開展臨時包機業務，補充運力供給。

　　國內通航點創歷史新高

　　湖北日報全媒記者在採訪中了解到，國航、東航、南航等國內“三大航”堅定看好湖北市場，持續增加航線。

　　10月31日，航空公司冬春換季，三大航空公司在武漢新開10余條航線：東航在漢新開至東營、運城等5條新航線，國航在漢新開至成都天府機場航線，南航在漢新開至淮安、固原等多條航線。

　　統計顯示，新航季天河機場通航點將達132個，其中國內通航點112個，國際及地區通航點20個；運營航空公司43家；運營航線達到212條；日均計劃航班630架次，其中國內航班628架次。國內通航點及國內日均計劃航班數量均創下歷史新高。

　　換季後，南航每天在湖北約有112個航班飛行，同比增長15%。南航湖北分公司市場銷售部副經理李書文表示，針對武漢市民外出旅行的需求，南航此次開通了至三四線旅遊城市的航線。儘管目前市場有困難，但南航長期仍然看好湖北市場，將繼續加大航線、航班投入。

　　東航武漢公司市場銷售部副經理馬明表示，換季後東航在湖北地區每天起降航班198個，同比增長15.18%。新航季開通了武漢至山東東營、山西運城、廣西玉林、江蘇連雲港和福建三明5條航線，為武漢市民出行提供更多選擇和便利。至此，東航在漢航線網絡進一步完善，覆蓋國內航線50余條，通達國內航點40余個。

　　改擴建中見信心

　　更為引人注目的是，省內各機場著眼長遠，利用眼下的窗口期，加快改擴建，為未來打基礎，顯示出對湖北航空市場的強烈信心。

　　10月18日，武漢天河機場T2航站樓改造工程啟動。未來，天河機場將具備年吞吐量5000萬人次的能力。在宜昌，三峽機場晝夜施工，7月初T2航站樓改造封頂，錨定2025年旅客吞吐量突破600萬人次的遠期目標。

　　8月26日，襄陽機場T2國際區域順利驗收，力爭未來開通國際航線，“十四五”定下“華中地區標杆支線機場”的新目標。

　　9月26日，十堰武當山新建國際航站樓開工，總投資5億元。恩施機場則正在加快遷建的相關工作。作為湖北省的“一號工程”，鄂州花湖機場眼下正在抓緊建設，衝刺年底校飛。

　　位於馬家湖畔的民航湖北空管分局，則正忙著招募新一批管制員，為未來發展儲備力量。9月2日，中部空中“最強大腦”——武漢終端管制中心投入運行，武漢地區空域資源利用率、區域間通達性和連接效率大為提升。湖北空管分局管制運行部黨總支副書記王業松説，湖北空管分局管制空域將擴大，對人才儲備提出了新要求。管制員從學校畢業到能夠獨立上崗大概需要3年時間，因此要超前謀劃，提前儲備。

　　未來，湖北省將初步形成以武漢天河機場和鄂州花湖機場為核心的客貨雙樞紐機場，持續完善支線機場與天河機場聯動發展。

　　衝刺“全年精彩”

　　旅客吞吐量3113.2萬人次，貨郵吞吐量30.45萬噸。這是湖北機場集團今年初確定的全年目標。

　　業內人士稱，疫情防控常態化條件下，普惠性特色遊航線將成為民航增長的新動力，同時機場、空管、航司、旅遊公司、地方政府等各方需要加強合作，才能推動民航事業進一步發展。

　　民航湖北安全監督管理局運輸處副處長劉軍説，民航管理部門正在執行差異化、精準化防控政策，儘量減少對航班運行造成影響。

　　面對即將收官的2021年，湖北機場集團專班服務南航、東航、國航、海航、廈航等主要航司，提高“航班執行率及航班客座率”，全力衝刺四季度。

　　據了解，湖北機場集團眼下正全力協助祥鵬航空在漢設立運營基地，並適時成立分公司；持續加密“武廣”“武京”“漢滬”等快線，新開“漢蓉”快線；爭取南航在北京、成都、深圳、海口等重點航線用大機型執飛。

　　宜昌三峽機場有限責任公司介紹，將加強與旅遊部門、航空公司、旅行社及相關上下游關聯單位、産業的協同合作，開發“航空+”産品。同時，通過直播帶機票等方式，推廣航班航線，聯動“宜荊荊恩”城市機場群共同發展。（湖北日報見習記者 胡祎 通訊員 符棟峰 劉銳 王婷婷）