原標題：鄭萬高鐵湖北段工程通過初步驗收——“復興號”風馳電掣駛進興山

高鐵駛過興山站。三峽日報全媒記者 付蓓蓓 通訊員 袁選國 攝

　　這次，風馳電掣的高鐵真的來了。

　　近段時間，興山市民驚喜地看到，不時會有“復興號”沿著古夫河畔淩空而過的高鐵線呼嘯而來。伴隨著高鐵站內悅耳的播報，列車減速緩緩駛進站臺停靠。這動靜之間的場景，恰到好處地融進大美的自然圖景之中。

　　6月1日，鄭萬高鐵湖北段工程順利通過武九鐵路客運專線湖北有限責任公司組織的初步驗收，工程滿足設計要求和驗收標準，工程總體品質合格。

　　整個興山都在熱切期待高鐵正式開通運營，開啟興山發展的“350時代”。

　　探訪：全省面積最大的縣級站房

　　端陽時節，群山環抱的興山縣城滿目蔥蘢。大紅的鷂子坪大橋如大雁振翅，格外醒目。橋的另一端就是古色古香的鄭萬高鐵興山站，與自然山水美美與共。

　　“想不到山區縣城的高鐵站能修得如此大氣精緻，換乘如此便捷。”首次來興山的成都市民梁先生與愛人置身興山高鐵站前廣場讚嘆不已。

　　佔地2.2萬平方米的興山站前廣場，緊臨古夫河，樹綠花紅，美如公園。旅客服務中心、一級公鐵換乘站、架空停車場等配套一應俱全，停車場可容納1500輛車。

　　舉目眺望，興山站房層疊式輪廓線與延綿山脊完美契合，青瓦木構典雅莊重，石材基座古樸淳厚，造型舒展的漢代民居氣息撲面而來。作為興山的城市會客廳，它是興山的又一張名片。

　　進入雙層候車大廳，工作人員和安檢設備已進入實戰狀態，站臺上“兩台六線”順著古夫河淩空架設，筆直的鐵路線向遠處扎入群山。站房面積為15000平方米，站房右側設置公鐵換乘中心，實現立體分流、無縫對接。

　　“近期經常有試驗列車停靠。”興山站一位負責人告訴記者，最近試跑頻次加密。“雖然是試運行沒有旅客，但車站的運行、服務流程全部按開通後的標準執行。”

　　興山縣鐵路建設辦公室副主任吳勝前坐在辦公室，抬頭就能看到高鐵風馳電掣而過。吳勝前介紹，興山站建設規模原規劃為3000平方米，興山縣著眼長遠發展，投資1.2億元，把站房面積擴大到現在的規模，相當於一個市級大站標準，也是省內縣級站房中面積最大的站。

　　過去，不少地方高鐵站遠離城區。“這樣的尷尬，不會在興山出現。”吳勝前説，興山站設在縣城核心區域，這在全國也不多見。

　　以高鐵站建設為契機，興山不斷加快基礎設施建設。古夫河上，四座嶄新橋梁造型別致。吳勝前説，該縣總投資2億多元建設的朝陽大橋、寒溪口二橋、鷂子坪大橋、麥倉口大橋，讓古夫河左右岸相通、縣城南北片相連、新老城區相融，加速城東新區開發步伐，融合主城發展。

　　施工： 5年奮戰完成“6隧6橋1站”建設

　　6月1日，試運行中鄭萬高鐵湖北段通過驗收小組的“綜合體檢”和初步驗收，與正式開通運行又近了一步。

　　此次驗收，由武九鐵路客運專線湖北有限責任公司組織，與襄陽指揮部、興山指揮部、設計單位、監理單位等相關單位負責人組成的驗收小組，首先對《新建鄭州至萬州鐵路工程湖北段驗收報告》進行了評審，聽取了承建單位對工程完成情況的彙報。

　　驗收小組還分組對南漳站、廟灣橋邊坡、保康隧道救援站、新華隧道出口邊坡、興山隧道進口危岩及洞內缺限整治、興山車站、興山橋63號危石處理、巴東站共8個工點，以及興山站的通信、信號機房等施工現場進行了勘察，查閱竣工資料。

　　驗收小組一致認為，初步驗收工作程式及報告內容符合相關文件規定的要求，工程滿足設計要求和驗收標準，工程總體品質合格，順利通過初步驗收。

　　鄭萬高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是聯繫中原地區和西南地區的高速客運通道，北接鄭州，南連萬州，縱貫豫鄂渝三地，正線全長818公里，設計速度350公里/小時，投資1195億元，其中，興山段正線長度53公里，投資約100億元。

　　“環邑皆山，縣治興起于群山之中，故名興山。”千百年來，交通一直是興山縣發展的最大瓶頸。

　　2016年9月28日，這是一個載入史冊的日子，18萬興山兒女渴盼已久的鄭萬高鐵興山段正式開工建設。此前，為爭取鄭萬高鐵途經興山並在縣城設站，三屆興山縣委縣政府領導和相關部門，數百次往來于武漢、重慶、成都、北京，邀請專家學者來興山考察，用三峽庫區的重要戰略意義，用庫區人民真誠、奉獻和執著，説服並打動了各路決策諮詢機構和專家學者，形成共識。

　　鄭萬高鐵興山段全線98%是隧橋，施工難度大，建設者克服了軟弱圍岩、低瓦斯、斷層破碎帶、大面積溶洞等施工難點，順利完成施工任務。建設後期，又逢疫情，許多工人、技術人員幾年沒回家。歷時5年多時間，鄭萬高鐵興山段順利完成“6隧6橋1站”建設，並通過驗收，靜待正式通車運行的到來。

　　憧憬：北京過早，興山午飯，晚上重慶吃火鍋

　　隨著鄭萬高鐵湖北段的開通，興山即將在全市率先進入“350”高鐵時代，成為鄂西渝東的重要樞紐，也將邁入“124”高鐵經濟圈（興山至宜襄荊荊恩十常萬等一批中等城市1小時、重鄭武西等大城市2小時、北上廣深等特大城市4小時），徹底重構興山區位新格局。

　　高鐵的通達，無疑是發展的加速器。因高鐵結緣，總部位於上海的紅星美凱龍與興山縣的“愛琴”故事屢被提及。

　　端午假期，興山縣城高陽大道黃金地段，愛琴海文旅商業綜合體項目建設熱火朝天。該項目佔地面積3萬平方米，計劃總投資30億元。項目總經理朱志強介紹，這是紅星美凱龍首次在山區縣投資項目。

　　“興山正在建設高鐵新城，渴盼有一個一體化生活體驗式的頭部企業，豐富産業業態，服務遊客需求。”2021年6月，鄭萬高鐵興山段建設正酣，興山縣委主要領導帶隊赴上海招商。興山人的誠意給紅星美凱龍控股集團副總裁朱建俊留下深刻印象。

　　不過，朱建俊當時很猶豫：“興山有旅遊資源和高鐵優勢，可人口不足20萬，帶得動一個商業體麼？”

　　興山縣“三顧茅廬”，紅星美凱龍公司內部達成共識——“人少但消費集中、需求量大。”“縣城處於最優消費位置，離高鐵站近，商業氛圍濃厚。”“生態好，可借交通優勢引流。”投資興山，一錘定音。

　　好消息傳來，興山一片歡騰。項目急需用地，168家商戶、112戶菜農主動搬遷騰地。依託獨特的文旅康養資源和高鐵經濟圈，興山愛琴海文旅商業綜合體項目，將為昭君故里帶來商業新繁榮。

　　據介紹，興山一季度新簽約億元以上項目17個，新開工17個，全口徑招商引資到位資金10.4億元，在項目投資綜合考核中取得全市同類縣第一的成績。

　　5月19日，興山縣舉行2022年二季度重點項目集中簽約活動，總投資102.68億元的12個項目集中簽約，涵蓋新能源新材料、農業産業化、文旅康養、現代服務業、新型建築材料等領域。

　　高鐵呼嘯而來，帶來人流，增添商機。“北京過早，中午興山吃農家飯，晚上重慶吃火鍋。”興山人這樣憧憬。（三峽日報全媒記者 方齡皖 通訊員 鄒遠景）