原標題：武漢躋身中國“三跑道機場”隊列最高峰平均每分鐘都有飛機起降

6月26日，一架飛機從天河機場第一跑道起飛。長江日報記者徐丹　攝

長江日報記者徐丹 通訊員鄺永齡 張蒙

　　跑道越多證明航班量越多，證明機場的容量越大，能夠接納的客流量和貨運吞吐量更大。6月26日，武漢天河機場第三跑道工程開工建設，工期兩年。建成投用後將新增6萬—8萬/年起降架次的保障能力，可滿足年旅客吞吐量6300萬人次。武漢天河機場也將成為繼北京、上海、廣州、重慶、成都之後全國第7家擁有三條跑道的機場。

　　■ 一跑道獨立運行

　　二、三跑道一“起”一“降”

　　天河機場現有三座航站樓，運行兩條平行跑道。兩條跑道分別位於航站樓東西兩側。其中，第一跑道于1995年機場通航時啟用，位於航站樓西側，長3400米，寬45米，為4E標準；第二跑道位於航站樓東側，2016年8月建成投運，長3600米，寬60米，為4F標準，可滿足全球最大客機A380起降，年旅客吞吐能力3500萬人次、貨郵吞吐能力44萬噸。

　　2021年，天河機場持續優化雙跑道運行模式，已實現高峰期雙跑道同時起飛飛機，同時利用新技術不斷提升機場運行效率。同年，天河機場航班始發正常率94.14%，排名全國24個二千萬級以上機場第1名。

　　湖北機場集團相關負責人向長江日報記者介紹，兩條跑道是大型機場的標配，基於未來發展，建設天河機場第三跑道及配套機坪，也是為了適應今後湖北“客貨雙樞紐”的佈局。

　　未來，鄂州花湖機場以貨運為主、客運為輔，建成貨運樞紐；武漢天河機場以客運為主、貨運為輔，建成客運樞紐。兩大樞紐通過鐵路、高速等交通方式連接，可實現“客貨雙樞紐，共舞新支點”。

　　此次開建的第三跑道主要建設內容包括：新建一條長3200米，寬45米的4E級跑道；一條長3200米，寬23米的平行滑道；跑道雙向設置Ⅰ類精密進近系統，配套建設助航燈光、供電、給排水、消防等設施。

　　新增一個4E等級的跑道意味著什麼？該負責人表示，今後在繁忙航線、繁忙時段上，就可以不更改飛機航段和時間，通過更換大型寬體客機，來保障更多旅客出行需求。

　　項目建成投用後，武漢天河機場將形成一跑道可獨立起降使用，二跑道起飛、三跑道降落的近距離跑道系統，每年可增加6萬—8萬架次航班，每天高峰小時可增加15—18個架次的運力，按照目前天河機場最高峰小時43架次測算，今後最高峰小時可達61架次，平均每分鐘都有飛機起降。

　　■ 與第二跑道相距僅360米

　　為國內最小間距

　　此次天河機場第三跑道採用近距跑道，距離第二跑道只有360米，是目前國內跑道間距最小的距離。

　　武漢天河機場第三跑道擴建指揮部工程部長萬輝介紹，這樣設計在確保機場發展的情況下，可大大減少土地資源，也可避免或減少機場對黃陂區發展所受凈空的限制和噪聲的影響。在機場和繞城高速之間也預留出較充足的空間，建設沿江高鐵和武漢天河高鐵站，使機場和城市協調發展。但近距跑道對飛行技術和管制能力要求更高。

　　值得關注的是，本次設計了繞行滑行道，繞滑是一種新型機場滑行道，在多跑道複雜樞紐機場系統中，可以減少飛機穿越跑道頻次，降低運行風險，同時也可以使飛機滑行更加流暢，降低延誤，提升跑道容量。

　　此前，武漢天河機場第三跑道的配套機坪工程已在不停航施工，目前已完成整個工程量的98%。

　　武漢機場新版總體規劃，勾畫出天河機場的未來。2020年初，武漢機場新版總體規劃獲得國家民航局批復，提出到2050年，天河機場將佔地面積34.25平方公里，形成“5條跑道+雙航站區+1.2億人次”的大空港格局。

　　■ 機場跑道問與答 滿足你的好奇心

　　長江日報記者對話武漢天河機場第三跑道擴建指揮部工程部長萬輝：

　　1.全國擁有三條跑道及以上的機場目前有哪些？

　　目前擁有三條及以上跑道的機場主要包括廣州白雲機場、成都天府機場、重慶江北機場、北京首都機場、上海浦東機場、北京大興機場等。

　　2.4E、4F等級代表什麼？

　　跑道的性能及相應的設施決定了什麼等級的飛機可以使用這個機場。機場按這種能力分類，稱為飛行區等級。4F級機場是機場等級中最高的一種。4F級機場代表可以起降A380等各種大型飛機。飛行區等級用數字+字母來表示，第一部分是數字，表示跑道長度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從A到F越往後越大。

　　3.二、三跑道僅相距360米，跑道距離太近有沒有影響？

　　近距跑道對飛行技術和管制能力要求更高，一般國內近距跑道距離為300多米至700多米，近距跑道更適合相關運行，一個起一個降，遠距跑道更適合獨立運行。

　　4.同樣是4E級跑道，為什麼第三跑道比第一跑道短200米？

　　這個是受到了地形的限制，因為第三跑道的南端需要填湖的工程量太大。而且4E級的跑道，3200米夠用。

　　5.我們看到三條跑道是平行的，有沒有不平行的跑道？為什麼？

　　有，北京大興、成都天府、青島膠東機場等都有不平行跑道。跑道的方向是根據機場當地的常年的主導風向來確定的，因為飛機是要迎風起降的，而且最怕側風，武漢天河這邊的常年風向就是西南風和東北風，所以跑道也是按這個方向（東偏北50度）設置的，而且它是常年的主導風向。其他的機場如果常年主導風向有兩個方向，那麼，就會設置不平行的跑道。

　　比如北京大興機場跑道是“三縱一橫”設計，證明橫向的風不是很多。我國的季風以南北方向為主，機場跑道多數都是南北向的，跑道的方向設計，需要連續幾年的氣象觀測數據支撐。

　　（長江日報記者徐丹）