原標題：十堰汽車步入“油電並重”時代——2022楚商年會高峰論壇觀察

重大項目簽約成功。（通訊員 劉旻 全正 攝）

　　12月8日，2022楚商年會召開，眾多業界大佬齊聚武當山下十堰市。

　　“十堰汽車産業已經步入‘油電並重’的新時代，未來必將成為全國有影響的戰略新興産業基地之一。”在當天召開的2022楚商年會系列高峰論壇上，十堰市政府相關負責人如此表示。

　　“十堰造”新能源汽車産銷兩旺

　　“十堰因車而建，發展新能源汽車具有良好的産業前景。”12月8日，綠色低碳發展高峰論壇，全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩作專題演講，對十堰新能源汽車寄予厚望。

　　十堰市新能源汽車産業起步于2015年，現已形成以東風商用車、東風華神、東風小康、易捷特、三環汽車等企業為主的新能源整車研發生産格局。目前，全市具備新能源汽車整車生産資質企業達8家。截至今年三季度，該市累計産銷新能源汽車18.46萬輛。

　　新能源汽車，為何産銷兩旺？

　　參加高峰論壇的業內人士透露：“需求旺盛，技術先進。”

　　十堰製造的新能源汽車部分創新成果，處於行業領先水準。其中，東風商用車在業內率先推出18噸純電動全系列環衛底盤，持續多年位居中重卡純電動環衛底盤行業第一，佔環衛電動化市場份額46%。東風特專通過自主創新，與全球領先的氫燃料電堆動力系統生産廠商合作，開拓氫能整車研發生産，實力位居國內氫燃料電池物流車前列。

　　此外，湖北維斯曼新能源科技公司研發的燃料電池渦旋式空壓機，利用無油渦旋核心技術，完成了2年滿載試驗運行，可滿足氫燃料電池堆對壓縮空氣的要求，並替代進口。

　　新能源項目扎堆，總投資逾百億元

　　“十堰依託傳統油車這一産業基礎，形成了新能源汽車産業鏈條；即便是在動力電池環節，也較快地補上了‘短板’。”十堰市經信局人士介紹，近年來，該市已建、在建或將建的新能源汽車相關項目，總投資逾百億元。

　　其中，位於張灣區的遠景零碳智慧電池産業園，項目一期投資60億元，主要建設20G瓦時高端動力電池生産基地，首條乘用車插電式混合動力電池包産線已于9月30日投産。

　　丹江口市正威新能源智造産業園，由世界500強深圳正威（集團）有限公司投資興建，其中一期工程投資110億元，主要建設年産5G瓦時磷酸鐵鋰高比能電芯及盒體、3萬噸高端鋰電銅箔等功能板塊。

　　鄖西縣，年産3G瓦時新能源鋰電池産業基地建設熱火朝天，6條國際領先的動力電池生産線投産後，年可實現産值30億元；竹溪縣，力萊高端鋰電池生産技改項目快馬加鞭，投産後可生産超低溫鋰離子電池；鄖陽區，昊塑科技新能源産業園一期鋰離子材料項目投資約18.6億元，可年産9.6萬噸鋰離子材料。

　　楚商年會綠色産業等論壇介紹，十堰東風力神、猛獅、東實大洋、亞新等一批傳統汽車零部件生産企業，也陸續投入新能源汽車發展大潮。

　　協同創新搶佔“新能源”風口

　　高峰論壇上發佈的信息顯示，我國新能源汽車産量連續七年位居全球第一，現階段加快發展意義重大。

　　“底特律的沒落，值得傳統汽車城市引以為鑒。”在綠色低碳發展高峰論壇上，中國電動汽車百人會副理事長張永偉呼籲，在眾多的城市競爭中，十堰要把發展整車企業和整車集群擺在首位。

　　曾在十堰工作、生活過的苗圩，則對該市發展新能源汽車，提出了加快交通基礎設施建設、引進高素質人才隊伍、構建技術創新生態、持續優化營商環境等四點建議。

　　他認為，要加快充換電基礎設施建設，提高用戶充換電的便利性，減少用戶里程焦慮；通過人才的帶動，實現資源向十堰集中；支持東風商用車等“鏈主”企業，聯合上下游企業協同創新，發揮創新鏈集聚效應。

　　據了解，十堰市規劃，加快構建“純電動為主、氫燃料示範、智慧網聯賦能”的新能源汽車發展格局，力爭到2025年，新能源汽車産量達到30萬輛，其中乘用車達23萬輛，産值達550億元，整車産品智慧化應用達到50%，産業規模、品牌影響和技術水準進入國內前列。（湖北日報全媒記者 夏永輝 通訊員 周玉娟 程學雨 劉濤）