原標題：宜昌加快推動産業綠色低碳高品質發展——逐“綠”新賽道 澎湃新動能

圖為全球載電量最大的純電動遊輪“長江三峽1”在宜昌首航。 三峽日報通訊員 宋金戈 攝

　　暮春時節，夷陵區樟村坪鎮羊角山村綠意盎然。

　　山間石壁上，一股清泉傾瀉而下，在山間流淌。不遠處，三寧礦業挑水河磷礦896工區掩映在蔥蘢的“林海”之中。

　　這裡是“黃柏源”，是一片“綠水”與“磷山”共築的綠水青山。

　　從這裡開始，黃柏河開始了162公里的流淌之旅，在哺育200多萬宜昌人民的同時，釋放著澎湃的綠電。

　　從這裡起步，每年近百萬噸磷礦石供應本土企業，在培育宜昌化工産業優勢的同時，增添了宜昌發展新能源電池材料産業的底氣。

　　隨著建設長江大保護典範城市新征程的開啟，如何讓“水”與“山”的對話延續，讓宜昌更好競逐新賽道，加快推進産業向“綠”而行？

　　近日，記者循著河流淌過的足跡、礦石的演化路徑，觸摸這座城市綠水青山向金山銀山加速轉化、不斷做綠産業的探索實踐。

　　千億千瓦時水電構築綠色引擎

　　4月10日，黃柏河玄廟觀水庫波光粼粼。

　　從“黃柏源”淌出的涓涓細流，在這裡匯聚成總庫容4215萬立方米的水庫，在水輪機的演繹下，每年迸發1998.5萬千瓦時綠電。

　　負責電站運營的宜昌宜能水電有限責任公司裴本林介紹，在黃柏河下游，還有3座水庫、4座電站。“這意味著從玄廟觀水庫流向長江的水，還將發電4次！”

　　不止於此，河水匯入葛洲壩庫區後，又將與已在三峽水電站完成發電的長江之水一道，在葛洲壩電廠完成最後一次發電。

　　市水利和湖泊局負責人介紹，全市目前水電總裝機2822萬千瓦，佔全國水電裝機的7.6%。2020年，宜昌總發電量達1437億千瓦時，幾乎以一城之力向外輸送了全國近10%的水電清潔能源。

　　2022年儘管遭遇罕見旱情，全市水力發電總量依然突破千億大關，相當於節約標準煤3064億噸，減少二氧化碳8380億噸。

　　然而，對於水能的利用，宜昌並未停步。在崇山峻嶺中，459座小水電站高速運轉，將源源不斷的水能轉換成綠色電能。

　　近三年來，全市累計創建117座綠色水電示範電站，佔全省創建總量的八分之一。

　　繼續放大優勢，宜昌加快佈局抽水蓄能産業。

　　目前，全市共有7個抽水蓄能電站被納入國家《抽水蓄能中長期發展規劃（2021-2035年）》，“十四五”規劃裝機規模位列中部地區第一。長陽清江、遠安寶華寺抽水蓄能電站已開工建設。

　　由此，水電構築的綠色引擎將更加強勁。

　　千億級産業孕育綠色動能

　　4月10日，位於樟村坪鎮董家河村三寧礦業挑水河磷礦896工區裏，開採、選礦、深加工一體化等作業正有序進行。

　　“這些採自百米礦井下的磷礦石，將全部供應給三寧公司，用以發展化工産業。”挑水河磷礦礦長肖紅星介紹。

　　有了充沛的資源保障，三寧公司正著力打造“磷礦—磷酸—磷酸鐵—磷酸鐵鋰”的完整新能源電池正極材料産業鏈。

　　將鏡頭從一個企業的産業探索切換至一座城市的産業版圖，一條從綠色化工一直延向新能源電池材料的産業鏈正在加快形成。

　　近年來，宜昌依託資源和磷化工産業基礎，在鞏固傳統化工優勢的同時，全力搶佔新能源電池産業新賽道，實現裂變升級。

　　從2021年正式引入寧德時代斥資320億元重倉宜昌，到2022年年中，楚能新能源600億元投資宜昌，再到2022年底，欣旺達、東風公司投資120億元，在宜佈局動力電池生産基地……優質新能源企業的落子佈局，為宜昌産業發展注入更多“綠意”。

　　據《宜昌市新能源電池材料“十四五”發展規劃》，到2025年，宜昌市預計磷酸鐵鋰電池産能達到200GWh，佔全國市場需求的三成以上，配套正極材料磷酸鐵鋰産能90萬噸，佔全國市場60%以上。

　　市經信局相關負責人表示，“將圍繞千億新能源新材料産業發展目標，繼續強鏈延鏈補鏈，加快推進上下游産業結群成鏈落地，推動宜昌新能源新材料産業鏈、生態鏈實現閉環發展。”

　　新能源船舶釋放綠色潛力

　　當“水流”釋放的“綠電”與“石破”造就的“新能源電池”相遇，又會綻放怎樣的産業之綠？

　　4月10日下午，枝江漢口盛懋船業有限公司裏，一艘即將交付的綠色智慧船舶給出了答案。

　　企業總經理屈揚表示，正在建造的是湖北港口集團的漢江120TEU（標箱）純電動集裝箱船，該船舶也是省內漢江流域建造的首艘純電動集散兩用船。預計今年7月實現完工。

　　這正是宜昌為持續把“鏈”做長、把“産”做綠所作的探索。

　　近年來，宜昌市搶抓“電化長江”機遇，加速構建綠色智慧船舶千億級産業鏈，推動傳統製造業向高端裝備製造迭代升級。

　　2022年3月，擁有自主知識産權的“宜昌造”——全球載電量最大純電動遊輪“長江三峽1”在秭歸成功首航。

　　負責運營“長江三峽1”的宜昌城發集團統計，通航一年來，單船接待遊客達13萬人，總用電超90萬千瓦時，對比同型常規燃油動力船舶，相當於減少700余噸的二氧化碳排放。

　　宜昌市港航建設維護中心介紹，2022年，宜昌新建船舶125艘、36萬總噸。其中新能源船舶28艘，佔湖北省新建新能源船舶總數的56%。船舶産業的“含新量”“含綠量”不斷攀升。

　　市發改委相關負責人表示，下一步將加大長江流域零碳環保産業投入力度，加快新能源船舶的技術研發，多方位拓展新能源船舶應用場景，推動宜昌加速構建水上綠色交通新格局。

　　隨著綠色潛力不斷釋放，必將驅動宜昌産業更加綠意盎然。（三峽日報全媒記者 雷鵬程 譚強明）