8月1日，交通運輸部發佈統計數據顯示：上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8.0%；完成集裝箱吞吐量14919萬標箱，同比增長4.8%。武漢港這兩項指標增長速度均高於全國增長平均水準。

　　據悉，武漢港上半年完成貨物吞吐量7124萬噸，同比增長8.9%；完成集裝箱吞吐量153萬標箱，同比增長15.1%。其中，武漢港集裝箱吞吐量排至全國港口第19名，在我國內河港口位於第四，僅次於蘇州港、南京港和佛山港。在長江流域港口排名中，武漢港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均排名長江中上游第一名。

　　集裝箱吞吐量一般用來衡量一個港口所在城市國際貿易市場需求量的大小，也是一個城市國民經濟發展要素物流量的晴雨錶。武漢港包括陽邏港區、花山港口、金口港區和經開區港區等港區，既有集裝箱碼頭，也有件雜貨散貨碼頭。

　　陽邏港是武漢港的核心港和樞紐港。今年上半年，陽邏港成功開闢重慶—武漢、山東—湖北—重慶、武漢—黃岡等6條集裝箱航線通道。今年1至6月，陽邏港集裝箱吞吐量114.08萬標箱，佔武漢港集裝箱吞吐量近74.6%。

　　據了解，2022年武漢港完成集裝箱吞吐量269.97萬標箱，排名全國港口第23名。今年上半年，武漢港上半年集裝箱吞吐量增幅是全國平均水準的3倍以上，中南財經政法大學教授過文俊分析，這一數據表明武漢港將在推動以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈發展過程中發揮越來越重要的作用。未來，隨著“中三角”優勢産業集群的進一步壯大，越來越多“湖北造”及周邊省市的江海聯運貨物將在武漢港中轉，其作為中部地區“出海口”的地位將更加凸顯。

　　過文俊認為，武漢港江海聯運與空中運輸、中歐班列等方式協同，構成了湖北對外貿易大通道。湖北地處內陸，海洋出口過往是短板，但隨著江海聯運走向成熟以及以貨運為主的鄂州花湖機場正式運營，湖北在推動中國高水準對外貿易發展中將扮演更為重要的角色。武漢港也將成為建設國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的重要樞紐之一。（記者汪文漢）