“下水！”8月31日10時許，工作人員一聲令下，安置在船臺上的“CA TOKYO”輪沿著坡道緩緩“滑”向長江。

　　當天，由中國船舶集團武昌造船為CA Shipping建造的，具備國內領先水準的1100TEU集裝箱船首制船——“CA TOKYO”輪在雙柳廠區下水，標誌著武昌造船開拓支線集裝箱船市場邁出關鍵一步。

　　千箱級集裝箱船是支線運輸領域的重要船型之一，各國、各航運企業保有大量此類船舶。

　　CA Shipping是中船租賃和亞海航運成立的合資公司，1100TEU集裝箱船項目是武昌造船與該公司開展的首次深度合作。

　　該型船舶共計4艘，由上海船舶研究設計院設計。船長147.9米、寬23.25米，型深11.5米，可裝載1182個20英尺標準集裝箱。

　　上海船舶研究設計院相關負責人説，“CA TOKYO”輪是該院設計的第三代1100TEU集裝箱船，經濟性、舒適性和節能環保水準相比前代船型有顯著提升。與同類型船舶相比，具有載重量大、重箱數量多、冷箱數量多、高箱數量多、航速高、油耗低等特點，是集經濟性、安全性、智慧性于一體的綠色環保船型。

　　據介紹，CA Shipping選擇與武昌造船合作基於三點原因：武昌造船産線能力國內領先，工藝工法值得信賴，曾自主設計、建造700TEU集裝箱船。

　　武昌造船相關負責人説，“CA TOKYO”輪在建造過程中，團隊圍繞分段零件定制化分類組合、舾裝件結構化設計製造、分段無余量設計製造等多個領域開展創新，著力提升分段批量製造的品質和效率，有效降低切割、裝配、焊接、涂裝等工作負荷，下水時間較原計劃提前一週。按照計劃，“CA TOKYO”輪將於兩個月內完成係泊試驗，年底前交船。

　　2022年7月，武昌造船與CA Shipping簽署4艘1100TEU集裝箱船建造協議。2022年8月，武昌造船與希臘船東通過“雲簽約”的方式，簽署“2+2”艘1100TEU集裝箱船建造協議。武昌造船相關負責人説，承接1100TEU集裝箱船建造任務，表明武昌造船正積極探索批量化、精益化造船模式，未來該型船舶將成為武昌造船的主力産品，助力企業轉型發展。（記者李源、通訊員周建仁）