10月21日，隨著當陽市大松樹隧道順利貫通，滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）6標內的6座隧道全部貫通。隧道作為高鐵施工的重難點項目，全部貫通意味著項目建設由難轉易，後續施工進度將更為順暢。

　　沿江高鐵武漢至宜昌段起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，設計時速350公里，項目總投資522.7億元，建設總工期4年。

　　6標主要途經荊門市漳河新區、當陽市。中鐵二十四局滬渝蓉高鐵武宜段6標二分部項目經理葉永平介紹，此次打通的隧道位於當陽市境內，設計為單洞雙線隧道，隧道全長1491.36米，最大埋深147.6米，為可溶岩隧道，可溶岩段地下水富集，易出現突水、突泥、涌水等安全隱患。為此，項目部投入了全自動錨桿臺車、自動式液壓棧橋等先進工裝，有效保障了施工安全。

　　目前，沿江高鐵武漢至宜昌段7個土建標段中已有6個進入施工高峰或尾聲，箱梁架設、橋隧施工、“四電”（通信、信號、電力和電力牽引供電）施工有序推進，沿途新建7個高鐵站房已經全部開工。全線貫通後，武漢都市圈與宜荊荊都市圈將形成更為緊密的1小時交通圈。（記者胡祎、通訊員高澤良）