“滬通鐵路二期項目建成通車後，將會彌補上海東部地區幹線鐵路空白，加強上海與江蘇沿岸的聯繫，外高橋港區貨運壓力日益增大，海鐵聯運的滬通鐵路將使上海港集疏運體系優化，推動公路集裝箱中短距離運輸向鐵路、水運方式轉移。”12月13日，中交二航局滬通鐵路二期項目品質負責人杜群波對記者説。

中交二航局所承建的站前5標段建設現場。通訊員 王昊 攝

　　在上海浦東新區高橋鎮，滬通鐵路輪廓初現，路基一路舒展，直至外高橋港區。滬通鐵路二期（太倉至四團段）北起滬蘇通鐵路太倉站，南接浦東鐵路四團站，運營長度111.368公里，設計時速200公里。由中交二航局所承建的站前5標段位於上海市浦東新區高橋鎮、高東鎮境內，工程範圍為正線7.97公里，和獨有的3條外高橋港區裝卸線16.516公里，建成後鐵路直達碼頭，便於鐵轉水運輸集裝箱和汽車。

中交二航局所承建的站前5標段建設現場。通訊員 王昊 攝

　　目前，高橋嘴裝卸線已完成一條單線變雙線道岔連續梁、一條連續剛構梁的混凝土澆築。人民塘裝卸線特大橋開始模板鋪設及梁體鋼筋安裝。兩條裝卸線支線上部結構施工的開展，意味著本條線路唯一一條裝卸線鐵路已進入上部結構施工階段。外高橋三條裝卸線完工後，將成為港區集裝箱疏港通道，通過外高橋中心站負責外高橋港區的集裝箱輸送，有力支撐上海外高橋海鐵聯運的跨越式運輸需求。

中交二航局所承建的站前5標段建設現場。通訊員 王昊 攝

　　杜群波介紹，項目積極倡導並履行上海市“節能低碳，你我同行”的低碳環保主題，施工過程中採取各種環保、水保、低碳等相關技術措施，減少各類污染。此外，連續梁養護過程中研發太陽能自動噴淋養護系統，通過太陽能蓄電加自動化系統實現低耗能、智慧化養護。

中交二航局所承建的站前5標段建設現場。通訊員 王昊 攝

　　滬通鐵路作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流，兼顧中長途旅客並服務上海港及東部地區貨物運輸功能，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生具有重要意義。（記者戴輝、通訊員楊凱、張夢洋）

中交二航局所承建的站前5標段建設現場。通訊員 王昊 攝