1月24日，在武漢東站，湖北日報全媒記者跟車體驗“新城快線”首趟開行的S8601次列車。無需提前購票，記者在閘機掃碼支付17元便購買了至黃岡西的車票，像坐地鐵一樣方便。

　　站臺邊，一列嶄新的列車在等候，4節車廂，黃白相間的流線造型。列車不定車廂、不定席位。

　　10：05，列車啟動，一路經過兩個隧道，行駛平穩，過葛店南車站後，顯示最高時速198公里。車廂內空調送風清新，嶄新的座椅腰部有凸起裝置，每節車廂桌上還有8個無線充電裝置。

　　“新城快線”列車更“聰明”。據該車主任設計師鮑騰飛介紹，這是我國自主研製的新型城際市域智慧列車，首次採用智慧輔助駕駛、數字孿生等高科技，實現全應用場景智慧化。一列車最大運量為711人，創全國城鐵列車之最，但單側車門達10個，300多名乘客進出車廂不超過30秒。

　　10:30，列車到達黃岡西站，約有150名乘客“嘗鮮”首趟列車。當天，多趟“新城快線”開行武鄂黃黃都市圈城市之間。1月25日起，“新城快線”日發班數達12.5對。

　　湖北鐵路集團有限公司相關負責人介紹，“新城快線”列車以武漢至黃石、武漢至黃岡兩條城際鐵路公交化運營為載體，目前設大冶北站、黃石北站、黃岡西站、鄂州站、武漢東站等站，這是幹線鐵路網、城際鐵路網、市域（郊）鐵路網、城市軌道交通網“四網融合”的新品牌，有利於打造軌道上的城市群都市圈。

　　據了解，湖北投資2.7億多元，已購進4列“新城快線”，與高鐵、城鐵同線開行，使得武漢至武鄂黃黃都市圈城市發車密度平均達15至20分鐘一班，票價大幅降低，武漢至黃岡西、大冶北分別為17元、28元。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 馮傑 周鑫）