1月24日,在武漢東站,湖北日報全媒記者跟車體驗“新城快線”首趟開行的S8601次列車。無需提前購票,記者在閘機掃碼支付17元便購買了至黃岡西的車票,像坐地鐵一樣方便。
站臺邊,一列嶄新的列車在等候,4節車廂,黃白相間的流線造型。列車不定車廂、不定席位。
10:05,列車啟動,一路經過兩個隧道,行駛平穩,過葛店南車站後,顯示最高時速198公里。車廂內空調送風清新,嶄新的座椅腰部有凸起裝置,每節車廂桌上還有8個無線充電裝置。
“新城快線”列車更“聰明”。據該車主任設計師鮑騰飛介紹,這是我國自主研製的新型城際市域智慧列車,首次採用智慧輔助駕駛、數字孿生等高科技,實現全應用場景智慧化。一列車最大運量為711人,創全國城鐵列車之最,但單側車門達10個,300多名乘客進出車廂不超過30秒。
10:30,列車到達黃岡西站,約有150名乘客“嘗鮮”首趟列車。當天,多趟“新城快線”開行武鄂黃黃都市圈城市之間。1月25日起,“新城快線”日發班數達12.5對。
湖北鐵路集團有限公司相關負責人介紹,“新城快線”列車以武漢至黃石、武漢至黃岡兩條城際鐵路公交化運營為載體,目前設大冶北站、黃石北站、黃岡西站、鄂州站、武漢東站等站,這是幹線鐵路網、城際鐵路網、市域(郊)鐵路網、城市軌道交通網“四網融合”的新品牌,有利於打造軌道上的城市群都市圈。
據了解,湖北投資2.7億多元,已購進4列“新城快線”,與高鐵、城鐵同線開行,使得武漢至武鄂黃黃都市圈城市發車密度平均達15至20分鐘一班,票價大幅降低,武漢至黃岡西、大冶北分別為17元、28元。(湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 馮傑 周鑫)