春節臨近，武漢公交路網進入一年中最忙碌的時段。1月31日淩晨，上完最後一班，55歲的公交司機袁家安就正式退休了。在公交司機這個崗位上，他見證了多年來春運的變化。

袁家安駕駛武漢610路夜行公交車。（涂舉學 攝）

　　袁家安退休前當班的610路是連接武漢火車站到漢口火車站的夜行公交線路，單邊24公里，停靠28站。1997年，28歲的袁家安成為一名公交司機，開的第一條線路是717路。2010年，他調至公交610路，後又成為專職夜行司機。

　　“以前，公共交通不發達，公交車次少，收班時間也早，晚上如果坐不到公交車，一些旅客只能在火車站裏找把椅子，或者坐在地上將就一晚。”老袁告訴記者，為了不讓南來北往的旅客在火車站留宿，武漢公交集團近幾年加開了往來火車站的夜行車，從夜晚10點半到早上5點接送乘客。

　　回想起駕駛夜行公交的經歷，老袁有著滿滿的回憶：“夜半時分，常常在車站廣場看到一些剛下火車的旅客，他們焦急地看著站臺上的公交指示牌查閱路線。我的車如果能帶一腳，那一定要讓他們坐上車。”

　　隨著城市發展，武漢的火車站都通了地鐵，乘坐公交車的乘客明顯減少。袁家安説，身為夜行公交司機，在深夜地鐵站關閉後，他依然會為有需要的人守候。春運期間，夜行公交作為夜行高鐵的接駁工具，解決了不少人中轉及歸家“最後一公里”的難題。

　　“以前春運的時候，拎著大包小包的返鄉農民工很多，他們行色匆匆卻又掩飾不住即將返家的喜悅。而現在，更多是輕裝出行的遊客。”袁家安説。

　　1月30日夜至31日淩晨是老袁的最後一班崗。跟往常一樣，他提前到達崗位，經過安全知識問答、酒精檢測、血壓測量等崗前一體機檢測流程後，他又對車輛進行逐項檢查。他説：“公交駕駛員要始終將安全放在最重要的位置。春運期間，雨雪等惡劣天氣時有發生，更要保證行車安全。”

　　1月31日淩晨5時，袁家安走下公交車，圓滿站完自己的最後一班崗。他回頭凝望，臉上寫滿不捨。

　　除夕夜值班，對老袁來説早已習以為常。“今年，終於可以在除夕夜和家人一起吃上年夜飯了。”對退休後的第一個春節，老袁充滿了期待。（記者廖君、萬芃琦）