2月27日，“蘿蔔快跑”全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和白沙洲長江大橋，完成自動駕駛“萬里長江第一跨”。武漢也成為全國首個實現智慧網聯汽車跨越長江通行的城市。

　　1957年，第一座長江大橋，誕生在武漢。2008年，第一座長江隧道，在武漢開通。此次第一台無人駕駛汽車跨江運營，被認為是中國超大城市邁向“無人駕駛之城”的標誌性事件。

　　當日，湖北日報全媒記者乘坐“蘿蔔快跑”全無人自動駕駛汽車，往返漢陽國際博覽中心與洪山萬科廣場，只見車輛上雖未配備安全員，但不管是上下匝道還是在橋樑上，車輛均全程平穩駕駛。

　　作為汽車智慧化、網聯化的關鍵環節，自動駕駛正成為全球科技界、産業界競爭的新賽道。

　　國內已有北京、武漢、上海、廣州、深圳等21個城市發佈了自動駕駛測試地方政策，60余家企業獲得自動駕駛測試牌照。

　　放眼全球，隨著自動駕駛技術的不斷突破，各國政府也紛紛出臺相關法規，建設測試場地，提供資金支持，全球自動駕駛正在加速進入商業化、規模化應用階段。2023年8月，美國舊金山批准Robotaxi（自動駕駛計程車）全區域全天候商業化運營，成為自動駕駛商業化的里程碑事件。

　　武漢是全國智慧城市基礎設施與智慧網聯汽車協同發展第一批試點城市，在全國率先發佈全無人駕駛商業化運營試點政策，實現了跨區通行、跨江通行、機場高速通行等多個自動駕駛商業應用場景的全國創新突破。

　　截至2023年底，武漢累計開放測試道路里程突破3378.73公里（單向里程），覆蓋武漢12個行政區，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬，開放里程和開放區域數量均保持全國第一。

　　跨江出行，是1400萬武漢市民日常生活中最重要的場景。此前，“蘿蔔快跑”主要覆蓋武漢經開區、漢陽區、東西湖區、機場高速等江北區域，跨江通行後，將為武漢市民出行提供更豐富的選擇。

　　百度自動駕駛業務部總經理陳卓表示，“蘿蔔快跑”將持續提升服務品質，優化用戶體驗，拓展應用場景；同時，以武漢為範本，推動自動駕駛從“區域性示範”走向“城市級應用”的規模化落地。

　　“武漢已成為全國智慧網聯汽車發展高地。”中國科學院自動化所研究員、中科慧拓CEO陳龍表示，武漢憑藉政策創新、産業基礎、測試環境和技術研發能力，已成為全國無人駕駛技術研發和商業化應用的核心城市之一，未來有望在中部地區乃至全國持續引領智慧網聯汽車産業發展。　（記者黃磊、實習生黃文燁）