2024年2月29日，一輛集裝箱卡車滿載著中歐班列“長江號”出口貨物從武漢新港空港綜保區東西湖園區駛向不遠處的中鐵聯集武漢中心站。該票貨物已在東西湖園區內完成鐵路安檢以及海關通關手續，將直接搭乘中歐班列駛往德國。這標誌著湖北省首票“綜保區+中歐班列”出口貨物區港一體化監管模式順利在武漢新港空港綜保區落地。

　　數據顯示，2023年中歐班列“長江號”開行1005列，其中約有100列的貨物通過東西湖園區集結、暫存、短倒、分撥。雖然東西湖園區距離鐵路中心站直線距離僅5公里，但物流運轉環節多，程式較複雜。

　　為進一步優化口岸營商環境，武漢海關所屬漢口海關積極落實湖北省持續擴大高水準對外開放要求，圍繞提升中歐班列“長江號”出口貨物流轉效率的核心目標，提出打通海關與鐵路數據鏈路，把海關查驗前置到綜合保稅區內，出口貨物在東西湖園區“一站式”完成海關通關手續後，可運抵鐵路中心站直上班列，實現“區港聯動、抵港直裝”。

　　“區港一體化監管模式下，我們在綜保區內就能完成報關、查驗、放行的海關通關手續，省去了到鐵路中心站重新開箱查驗、二次裝箱的時間和成本。”武漢中實歐陸供應鏈管理有限公司總經理潘鑫説。

　　漢口海關東西湖園區監管科科長張雲鵬介紹，搭乘中歐班列的出口貨物進入東西湖園區集結，不僅可享受綜保區“入區即退稅”“保稅倉儲”政策和散貨集拼服務，現在，進出區申報程式也更加優化，實現一次錄入、按順序自動審結。據測算，該模式下貨物出區時間由原來的1天以上壓縮至4小時內，平均每個集裝箱可節省短駁、報關、掏裝箱等費用約1000元，進一步凸顯綜合保稅區政策優勢。

　　下一步，漢口海關將繼續積極實施“綜保區+中歐班列”出口貨物區港一體化監管模式，進一步優化海關監管流程，助力企業降本增效，助力中歐班列“長江號”高品質發展。（文 高鈺姍）