湖北打造生態航道“長江方案” 開闢過境“魚道”
來源:湖北日報  |  2024-04-30 09:59:19

  原標題:湖北打造生態航道“長江方案” 首創生態涵養區 開闢過境“魚道”

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專家組在監測長江航道水深。

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4月28日,測量船在長江鄂州段水域進行現場勘測。(湖北日報全媒記者 柯皓 攝)

  4月29日上午,隨著交通運輸部工程竣工驗收委員會一錘定音,長江幹線武漢至安慶段6米水深航道正式投入運行。

  從4.5米躍升至6米!湖北企盼已久的“水上高速路”串聯漢滬。在向建設單位頒發竣工驗收鑒定證書後,交通運輸部水運局局長楊華雄表示,該工程是加快建設交通強國,進一步實現長江黃金水道擴能提升,推動長江經濟帶高品質發展的又一項重要成果。

  整疏結合挑戰6米水深

  從黃岡長航公務碼頭登上一艘航標艇,湖北日報全媒記者見證竣工驗收專家組現場辦公。乘船穿過鄂黃長江大橋順江而下,不時見到集裝箱船、整車滾裝船等大型貨輪踏浪前行。“這幾年,長江上大型船舶明顯增多,對航道的要求越來越高。”望著江面穿梭不息的貨輪,51歲的船長王亞平説。

  300多米寬的航道,每隔約1公里布設一座航標。從業20多年的王亞平説,以前見到不少船舶擱淺,因此航標很密集。原來,武漢至安慶航段枯水期只能吃水4.5米,許多吃水6米的大型船舶遇到擱淺風險時,只能中途把貨卸掉一半,到終點後再返回裝卸,成本翻倍。此外,枯水期長江航道內泥沙大量淤積,頻發“腸梗阻”。

  30分鐘後,船行至巴河水道燕磯段,在江中心停下來。專家們來到探測儀前,檢查航道實時深度——只見水深在15至17米區間跳躍,符合驗收標準。

  “與長江泥沙水流博弈,航道整治充滿挑戰。”長江航道整治中心副主任葉志偉介紹,武安段內多為分汊河形,涉及戴家洲、東流等礙航灘段,受漢江、鄱陽湖等支流和湖泊匯入影響,洲灘衝淤、主流擺動,各支汊交替發展、錯綜複雜。

  “武安段工程採用了‘整疏結合’、尊重自然、綠色發展的新理念。”長江航道勘察設計院(武漢)有限公司副總工程師江淩坦言,多年實踐證明,長江航道治理不是一錘子買賣,正如沒有完美的天氣預報一樣,江底泥沙流動“陰晴不定”,需要在兼顧環保、防洪等要求下,減小整治強度、加大常態化疏浚維護力度,將航道治理對自然生態的影響降到最低。

  綠色航道書寫“美麗答卷”

  岸上綠意盎然,水中生機勃勃。

  水清、岸綠、灘美、船暢……航標艇停靠戴家洲,只見深灰色的灘塗上,翠綠的蘆葦隨風搖曳,上萬個由水泥製成的三角形透水框架露出“尖尖角”,它們猶如一個個“牢籠”,將“不安分”的泥沙鎖在洲頭。日積月累,戴家洲“荒灘”變“綠島”。

  葉志偉介紹,戴家洲對岸的非航道區開闢了“魚道”,通過栽種水草、投放微生物、透水框架等方式,吸引魚兒走“魚道”過境,讓水生生物和兩棲動物在框架內休憩、生活,魚兒也可在此産卵,讓它們既有“綠道”也有可歇腳的“驛站”。

  戴家洲在長江上首創生態涵養區治理新模式。長江航道局項目部將疏浚廢棄的砂土,吹填至相對低矮的灘體,抬高灘面。然後引入耐淹性植被,形成大片濱江濕地,不僅變廢為寶,還為長江添綠。同時,該工程還為鄂州花湖機場提供了疏浚土119萬立方米,並修建了便民碼頭和道路。

  自開工以來,建設單位持續7年對河段水生生物資源及其生存環境的變化狀況進行監測。結果顯示,武安段工程沒有對水環境造成明顯影響,環保措施效果明顯,實現了“水下生態涵養,陸上固灘護岸”的工程建設與環境保護協調發展,形成了可複製可推廣的生態綠色航道“長江方案”。

  寸水寸金釋放黃金效益

  武安段工程,成為繼南京以下12.5米深水航道建設和荊江航道整治工程後,長江航道治理的又一力作。

  “萬噸貨輪直達武漢,船舶裝載貨物更多,中轉費用更少,航運成本更低,今後對貨源在武漢週轉更添信心。”鳳凰航運(武漢)股份有限公司“安吉211”輪船長陳茂建説。

  2023年,長江幹線貨物通過量達41.1億噸,港口吞吐量達38.8億噸,億噸大港達到16個,長江黃金水道主通道作用日益凸顯,有力支撐了長江經濟帶、長三角一體化等國家戰略實施。

  降低物流成本,水運大有可為。

  湖北省交通運輸廳積極創建國家多式聯運示範工程,積極引導大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”,運輸結構持續優化。2023年,湖北公水鐵佔比分別為69.51%、28.02%、2.47%,其中水運佔比同比提高0.22個百分點。

  武漢中遠海運港口碼頭有限公司生産操作部經理陳曉勉説,萬噸級貨輪船型更標準、穩定性更好、集裝箱導槽設計更規範,更適合自動化岸橋作業等“智慧港口”應用,提速港口與中歐班列的鐵水聯運通道建設,實現“港站同場”全鏈路運輸,推動湖北加快形成“國內國際雙循環戰略連結”。

  長江航運“一寸水深一寸金”。江淩介紹,武安段工程建成後,黃金水道的比較優勢將得到更好發揮,將大幅降低湖北物流成本,加快高端製造、高新技術、現代服務、對外貿易等優勢産業集聚,促進臨港産業發展,形成有競爭力的黃金水道産業走廊。(湖北日報全媒記者 戴輝 劉天縱 通訊員 陳宇)

編輯:胡禮國
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