5月26日，鄂州燕磯鎮江邊浪花拍岸。12時許，經過24小時連續混凝土澆築，燕磯長江大橋鄂州側主塔完成封頂，現場一片歡呼。燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，上層為高速公路，下層為城市快速路，計劃于2026年建成通車，屆時將無縫銜接鄂州花湖機場，帶動武鄂黃黃都市圈一體化發展。 楚天都市報極目新聞記者宋枕濤攝

燕磯長江大橋鄂州側主塔封頂 攝影：楚天都市報極目新聞記者宋枕濤

　　5月26日，由湖北交投投資建設、中交二航局承建的湖北省燕磯長江大橋鄂州側主塔率先完成封頂，為後續主橋上部結構施工奠定了堅實基礎。

　　燕磯長江大橋是在建的世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設計時速100公里，下層為城市快速路，設計時速80公里。由於受航空限高的影響，大橋主塔高度僅有184米，主塔受力要求高，因而大橋主塔壁厚是尋常跨長江大橋的2倍，達到了驚人的4米。

　　燕磯長江大橋投資約137億元，是武鄂黃黃“三橫三縱”快速道路系統組成部分，計劃于2026年建成通車。屆時將無縫銜接鄂州花湖機場，帶動武鄂黃黃都市圈一體化發展。（記者呂銳 通訊員徐夢穎 陸落義）