6月18日9時50分，由中鐵一局承建的襄荊鐵路全線首座轉體橋——跨浩吉鐵路特大橋29號墩、30號墩兩條連續樑上演“空中華爾茲”，在同步沿順時針方向轉動30度後，成功上跨浩吉鐵路，轉體歷時70分鐘。

轉體中的跨浩吉鐵路特大橋 供圖 中鐵一局

　　跨浩吉鐵路特大橋的成功轉體，標誌著襄荊鐵路XJZQ-3標項目管段內難度最高、安全風險最大的單位工程順利完成，為打通襄荊鐵路XJZQ-3標項目架梁通道奠定了堅實基礎，對襄荊高鐵建成通車具有關鍵性作用。

　　襄荊鐵路XJZQ-3標項目位於湖北省宜城市、荊門市境內，正線長度29.12千米。此次轉體的跨浩吉鐵路特大橋全長2280.84米，主橋連續梁以30度夾角上跨浩吉鐵路。為減少施工對鐵路行車的影響，大橋採用“旁位懸澆後再轉體”施工工藝。轉體的29號墩、30號墩連續梁分別重8066.40噸、7554.97噸。轉體系統由球鉸、輔助支撐系統、牽引系統組成，轉體時兩套連續轉體千斤頂連續平穩施加平衡力，T構以球鉸轉軸為圓心轉動，以拉“磨盤”的方式，使原本平行于鐵路兩側的橋梁實現對接。

轉體完成的跨浩吉鐵路特大橋 供圖 中鐵一局

　　浩吉鐵路是我國“北煤南運”的戰略運輸通道，為了保障其運行安全，項目部自2022年12月進場之初，便指定專人對接涉鐵施工單位，于2023年5月初，完成下部結構施工方案審批；2023年6月，完成涉鐵施工手續批復；2023年9月，完成梁部施工方案審查，同年10月取得梁部施工計劃。今年4月，項目部積極與襄州運維段、武漢局襄陽指揮部、武漢鐵路局對接，在5月下旬完成“天窗時間”批復，為轉體施工做足準備。

　　據了解，襄荊鐵路是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的重要組成部分，建成後對加速構建湖北省高鐵2小時生活圈，進一步完善沿江高鐵網絡，促進沿線資源開發，打造鄂西生態旅遊圈，以及實現宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通具有重要意義。（文 李康 南欣雨 叢鑫辰）