近日，歷時6年艱苦建設，由中交二航局承建的國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建項目“卡脖子”工程——覺巴山隧道提前5個月通車，國道318線覺巴山段通行更加順暢。

國道318線覺巴山隧道通車 供圖 中交二航局

　　覺巴山路段是國道318線著名的“卡脖子”路段之一，29公里盤山路包含連續多組回頭彎道，上依絕壁，下臨深淵。覺巴山陰山面冬季積雪路段長達6公里，積雪、暗冰對行車造成較大安全隱患。此外，覺巴山越嶺路段崩塌、滑坡、泥石流等各種地質災害頻發，經常發生道路斷通情況和行車安全事故。

　　覺巴山隧道位於西藏自治區昌都市芒康縣覺巴山境內，地處青藏高原橫斷山脈，隸屬高寒地區，洞口海拔3220米。該隧道全長6995米，是目前西藏最長的單洞雙向公路隧道。隧道最大埋深871米，最小埋深12.5米，下穿原318國道。隧道岩體以板岩為主，風化程度為中到強風化，圍岩級別全部為Ⅳ、Ⅴ級圍岩，同時隧道穿越4個富水區，2個斷層破碎帶，圍岩破碎，遇水變軟，極易發生坍塌變形，施工難度大。

盤山公路變通途 供圖 中交二航局

　　項目團隊堅持創新攻堅，通過技術研發解決了隧道軟岩大變形坍塌施工難題和高海拔隧道長距離獨頭掘進通風難題。其中，“高寒地區大埋深富水擠壓斷層破碎帶特長隧道施工關鍵技術”榮獲中國公路建設行業協會科學技術進步獎二等獎，達到國際先進水準。

　　國道318線覺巴山段是青藏高原橫斷山區著名的險段之一，車輛通過覺巴山隧道可縮短路程19公里，減少通行時間1個多小時，提高了安全性。該隧道的通車對提升國道318線覺巴山段通行品質，提高當地居民生活水準，促進區域經濟發展具有積極作用。（文 楊峻熙 周亮 曹江濤）