原標題:企業選準賽道+政府基金髮力 “武漢芯”競逐全球新賽道
2023年10月19日,在位於武漢市的黑芝麻智慧科技有限公司裏,工作人員操作車輛模型測試自動駕駛晶片。(湖北日報全媒記者 何宇欣 攝)
8月8日,黑芝麻智慧科技有限公司(以下簡稱“黑芝麻智慧”)登陸港交所,武漢誕生“中國自動駕駛晶片第一股”。
眼下,新能源汽車産業上半場的電動化基本完成,下半場智慧化方興未艾,汽車晶片成為競爭最激烈的領域之一。
一輛電動汽車需要1600顆晶片
“武漢芯”嵌入智慧駕駛“大腦”
晶片是新能源和智慧網聯汽車的“大腦”,廣泛應用於動力、車身、座艙、底盤和安全等領域。
根據中國汽車工業協會數據,每輛電動汽車所需晶片數量將提升至1600顆,數倍于傳統燃油車,而更高級別智慧汽車的需求量有望提升至3000顆/輛。
汽車越“聰明”,使用的晶片越多,對晶片算力的要求也越高。但是,高算力晶片的市場八成被國際巨頭英偉達佔據,擺脫“卡脖子”,是中國汽車産業競速智慧駕駛新賽道的關鍵所在。
黑芝麻智慧創始人兼CEO單記章介紹,以往傳統較低級別的輔助駕駛,“大腦”需要處理的感測器信息較少,低算力晶片等足以滿足。但要全面支持L2+至L3,需處理海量數據,只有高算力計算晶片才能支持,汽車才更聰明、智慧、安全。
畢業于清華大學無線電係的單記章,1997年赴美加入圖像感測器龍頭豪威,從工程師到研發副總裁,一幹就是20多年。這段工作經歷,成為黑芝麻智慧科技研發的底座。
有賴於兩大核心IP,黑芝麻智慧已是國內首家集齊了功能安全專家認證、功能安全流程認證、産品認證和ASPICE認證系列全套認證的自動駕駛晶片公司,構建起完善可靠的車規認證體系。
瞄準未來行業發展方向,今年4月,黑芝麻智慧發佈業內首個智慧汽車跨域計算晶片武當系列C1200,單顆晶片就能滿足包括CMS(電子後視鏡)系統、行泊一體、整車計算、信息娛樂系統、智慧大燈、艙內感知系統等跨域計算場景,今年內將提供樣片。
耐心資本賦能“芯”動力
7億元基金助力上市“臨門一腳”
晶片研發,公認的“吞金獸”。2021年至2023年,黑芝麻智慧研發開支超過27億元。
單記章直言,汽車晶片研發成本高,面臨資金壓力。自2016年成立至今,黑芝麻智慧已先後完成10輪融資,累計融資6.95億美元。
2023年6月,黑芝麻智慧向港交所遞交招股書。今年3月22日,黑芝麻智慧更新招股書,港交所上市進程提速,進入到最關鍵的IPO募資環節,亟需外力支持。
耐心資本及時跟上。“在企業發展的關鍵階段拉一把,和國際巨頭保持同樣的競爭力。”武漢投控集團黨委書記、董事長周凱説,該集團旗下的武創投聯合武漢基金、東湖風景區共同發起設立了總規模7億元的武創星智基金。
“晶片生意很燒錢,幸虧有武漢市基金的支持,更加堅定了我們的信心,大大加快了市場化的速度。”單記章點讚武漢“雪中送炭”。
“雙方團隊曾經在3天內高強度開會討論條款超40小時,趕在項目節點完成協議定稿。”武創投戰略投資部部長曹宇飛介紹,今年5月設立專項投資基金,啟動投資流程,在短短一個半月時間即完成內部決策、基金組建、資金出境的審批等,給企業籌備上市節約了寶貴時間。
政府基金作為耐心資本,投早、投小、投硬科技,受益者不只是黑芝麻智慧。
武漢億咖通科技成立5年後成功登陸納斯達克交易所,長江産業集團旗下長江産投基金,在企業成立之初提供了關鍵助力。
成立不到5年,武漢芯擎科技打破高端車規級座艙晶片被國外廠商壟斷的局面。這背後,有武漢車谷産業基金保駕護航。
好的融資環境,能夠培育更多新質生産力。7月26日,武漢市提出,從2024年起做大武漢基金、江城基金規模,每年安排不低於40億元産業基金預算,力爭5年內武漢市産業基金規模達到1000億元以上,吸引社會資本打造3000億元以上母子基金集群。
“車芯聯動”“光車同行”
湖北穩居車規級晶片第一方陣
汽車晶片,一頭連著汽車,一頭連著晶片。
武漢,既是中國汽車産業重鎮,又是積體電路産業高地。車規級汽車晶片,成為兩大産業的交匯點。“車芯聯動”“光車同行”,給未來發展帶來更多想像力。
作為全國四大積體電路産業基地之一,光谷擁有存儲晶片、計算晶片、通信晶片、感知晶片等各類核心車載晶片産品。
作為湖北汽車工業主陣地,中國“車谷”武漢經開區不斷提高“含芯量”,集聚了東風公司、億咖通、芯擎科技等一批産業鏈上下游企業。
晶片,並非龍頭車企東風公司擅長的領域,於是,東風公司找到了電子信息産業的龍頭企業——中國信科,組建湖北省車規級晶片産業技術創新聯合體。2年時間,“車芯聯動”實現3款國內空白車規級晶片首次流片,完成國內首款基於RISC-V指令集架構車規級MCU晶片……
“新能源與智慧網聯汽車産業,正成為新一輪經濟增長的重要驅動力量。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉説,武漢汽車産業基礎紮實,要主動求新求變,適應新形勢新要求。
“湖北已形成集設計開發、生産製造、檢驗檢測、行銷維護於一體的較為完整的新能源汽車産業鏈和動力電池及控制、電機及控制系統、電驅動系統、電動橋等關鍵零部件在內的産品鏈。”武漢理工大學汽車工程學院院長、教授顏伏伍認為,以武漢理工大學為代表的高校不斷加強創新平臺體系建設,以東風公司為代表的一批企業大力開發應用場景、搭建産品矩陣和開發者生態,湖北在車規級晶片領域位居全國第一方陣。(湖北日報全媒記者 嚴運濤 通訊員 劉唯)