原標題：以武漢為核心的超“米”字型高鐵樞紐網加速鋪展 9條在建高鐵放大湖北交通新優勢

9月28日，武漢樞紐直通線、花湖國際機場鐵路聯絡線開工動員活動在武漢舉行。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

武漢樞紐直通線示意圖

花湖國際機場鐵路聯絡線示意圖

　　9月28日，武漢樞紐直通線、花湖國際機場鐵路聯絡線同步啟動建設。至此，湖北啟動在建高鐵項目達到9條。以武漢為核心的超“米”字型高鐵樞紐網，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐，以其他市州為節點的“十”字型高鐵樞紐加速形成。

　　補短板

　　武漢高鐵過江能力將提升一倍

　　武漢樞紐直通線是在建沿江高鐵（也稱：新建滬渝蓉高鐵）的一部分。

　　攤開武漢鐵路樞紐圖：京廣高鐵與沿江高鐵，恰好形成武漢鐵路樞紐時速350公里“十”字立交的“一縱”“一橫”，仿若一個超級“十”字。此次開工，正是加速繪製這“一橫”的務實行動。

　　這“一橫”，將大大提升武漢高速鐵路樞紐的地位，並補上既有“一橫”——滬漢蓉快速客運通道的不足。

　　武漢樞紐直通線起自漢十高鐵雲夢東站，經新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，新建線路全長約80公里，項目計劃建設工期5年，總投資約340億元，是國家高鐵“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分。

　　項目新建的漢陽站、白沙洲長江公鐵大橋，還將起到“補短板”的突出作用。

　　參與武漢樞紐直通線規劃設計的鐵四院項目總設計師于承鑫説，現有的武漢站、漢口站、武昌站和天興州長江大橋運力緊張，漢陽站可以根本解決上述難題。此外，武漢樞紐直通線銜接沿江高鐵、福銀高鐵、武九客專、武廣高鐵等多條骨幹線路，能夠極大增強武漢樞紐的運輸靈活性和通行能力。這也意味著，未來從武漢前往全國的高鐵路線、班次或將更多。

　　與此同時，漢陽站還可彌補蔡甸、漢陽等片區缺乏高鐵站的短板，進一步增強漢陽片區和車谷副城對孝感、仙桃、天門、潛江等武漢城市圈西部地區的輻射帶動作用。

　　“從襄陽坐高鐵，大多數列車只能到漢口站。”于承鑫説，造成這一現象的原因，恰恰是武漢高鐵過江能力飽和。

　　白沙洲長江公鐵大橋從漢陽跨江至武昌，是繼天興洲長江大橋後，武漢市第二座高鐵過江通道。“建成後武漢高鐵過江能力將至少提升一倍。”于承鑫説，屆時，漢十高鐵等西北方嚮往東南方向的跨江高鐵列車將有望大幅度增加。

　　空鐵貨物聯運

　　花湖的進口螃蟹有望坐火車到襄陽

　　花湖國際機場投運以來，已開通51條國內貨運航線、26條國際貨運航線，實現了覆蓋亞洲、延伸歐美的航空貨運網絡。

　　早在花湖國際機場規劃設計之初，鐵路進機場的設想就在其中。

　　如今，規劃將付諸實踐。

　　啟動建設的花湖國際機場鐵路聯絡線位於鄂州市境內，西接武九鐵路鄂州站併入國家高鐵網絡，東端于花湖國際機場南側設置貨運站。該項目新建線路21.127公里，橋隧比62.96%，投資估算總額21.85億元，建設總工期3年，預留高鐵快運發展條件。

　　“通過研究，空鐵快運在250至450公里及更遠範圍內，較公路運輸和航空運輸具有運能更大、成本更少、綠色環保的綜合優勢。”湖北鐵路集團建設有限公司副總經理方立輝表示，通過構建全國首個空鐵貨物聯運項目，花湖國際機場的物流成本優勢和開放輻射優勢將進一步顯現。

　　項目建成後，初期有望開通鄂州花湖國際機場至宜昌、襄陽、隨州3個城市的貨運列車，近遠期增選省外合肥、南昌、長沙3個城市與鄂州對開快運班列。“屆時，孟加拉國的螃蟹一下飛機，就可從花湖國際機場轉列車直達襄陽市民的餐桌。”上述負責人説。

　　中國城市經濟學會副會長、長江經濟帶高品質發展智庫聯盟秘書長、省政府諮詢委員秦尊文評價，花湖國際機場鐵路聯絡線的建設不僅能進一步完善花湖國際機場的集疏運優勢，長遠來看還將促進武鄂黃黃國際綜合交通樞紐建設，加快推動武漢都市圈一體化發展。

　　其他8條在建高鐵高效推進

　　襄陽宜昌高鐵樞紐再提升

　　目前，除沿江高鐵武漢樞紐直通線以外，湖北省在建的8條高鐵線路還包括沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵合肥至武漢段、沿江高鐵宜昌至涪陵段、荊荊高鐵、襄荊高鐵、宜昌至鄭渝高鐵聯絡線、西十高鐵、呼南高鐵宜昌至常德段。

　　這8條線路目前進展如何？

　　荊荊高鐵目前已率先進入聯調聯試階段，計劃年內具備通車條件。屆時，湖北將實現“市市通高鐵”。

　　截至8月底，沿江高鐵武漢至宜昌段已完成投資388.7億元、宜昌至鄭渝高鐵聯絡線正在加速鋪軌，兩條線路有望在2025年具備通車條件。屆時，宜昌主城區將邁入時速350公里的高鐵時代，與在建的沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段一起，形成“多向放射型”高鐵樞紐。

　　西十高鐵多座隧道順利打通、襄荊高鐵架梁正酣，兩條線路有望在2026年具備通車條件。屆時，武漢至西安的旅行時間將大幅壓縮至2至3小時，襄陽的“多向放射型”高鐵樞紐地位將更加鞏固。

　　此外，沿江高鐵合肥至武漢段沿線正在全力鑽孔打樁、開挖隧道；呼南高鐵宜昌至常德段、沿江高鐵宜昌至涪陵段即將進入大規模建設。

　　秦尊文表示，高鐵是一條線，亦是一張網，高等級高鐵網絡的建設，將放大湖北“九省通衢”的優勢，加速先進生産要素的快速流動和高效集聚，助其轉化為創新能力、人才集聚、産業發展優勢。（湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 張啟山 付振）