11月14日，2024年中國新能源汽車一千萬輛達成活動現場，來自一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、比亞迪、理想等主流車企的員工代表攜手共唱一曲《夢想的遠征》。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

　　11月14日9時59分，在武漢經開區東風嵐圖雲峰工廠總裝車間裏，隨著一輛新能源SUV汽車——嵐圖知音緩緩駛出，2024年中國第1000萬輛新能源汽車下線。

　　至此，中國新能源汽車年産量首次突破千萬輛大關，中國也成為全球首個新能源汽車年度達産1000萬輛的國家。

　　世界經濟論壇官網上的一篇文章指出：“中國汽車製造商生産的電動汽車産量佔全球的一半以上。隨著行業規模、成本優勢逐漸擴大，以及專業技術的發展，越來越多人猜測，中國的電動汽車品牌最終將涌入全球市場。”聚光燈下，已成功駛入海外的嵐圖知音，以自主研發的“三電”、全域800V高壓碳化矽平臺等關鍵技術，彰顯著中國新能源汽車的技術實力，正是對這一觀點的印證。

　　習近平總書記高度重視汽車産業發展，指出“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

　　這條必由之路上，中國新能源汽車跑出了“中國速度”。

　　2013年是中國新能源汽車産銷量納入統計體系的第一年，當年的産量僅1.8萬輛。到2018年，年産量達到百萬量級，再到2022年，年度達産超過500萬輛，直到此次首次突破1000萬輛，比去年全年産量增長4.3%。專家預計，到年底今年産量有望超過1200萬輛。

　　從起步到加速跑，再到彎道超車，中國新能源汽車一步步奔向國際舞台中央，成為全球新能源汽車的領跑者。

　　最新數據顯示，中國新能源汽車專利公開量佔全球公開量的70%左右，純電動乘用車百公里平均電耗已下降到12.35千瓦時。中國新能源汽車全産業鏈向全球宣示技術實力：電池、電機、電控技術逐步建立起競爭優勢，智慧座艙等智慧網聯技術應用達到國際先進水準，國産大算力晶片、鐳射雷達以及新一代智慧駕駛系統等正陸續實現裝車應用。

　　曾經，奔馳、寶馬、奧迪是高端車的代表；如今，憑藉“電動化”和“智慧化”兩張王牌，國産汽車不再是廉價低質的代名詞。嵐圖汽車CEO盧放曾公開表示，從新能源賽道開始，中國汽車平視世界。

　　2024年第三季度，比亞迪的營收首次超越特斯拉，成為全球最大的新能源汽車製造商。中國新能源汽車産業的迅猛發展，正在為世界汽車産業電動化轉型提供中國方案。在作為新能源汽車“心臟”的動力電池領域，全球銷售前十的企業有一半以上來自中國。在未來電動汽車的關鍵技術固態電池研發上，中國已實現固態電池全産業鏈佈局研發。

　　新能源汽車産業的快速發展，在推動中國經濟高品質發展的同時，也更契合了老百姓的現實需求。

　　世界經濟論壇的這篇文章寫道：“中國品牌憑藉外觀和內飾設計、提升用戶體驗的零部件以及安全和車聯網等先進技術，越來越受到消費者的青睞。”

　　漢川市民張超從事藥品零售生意，每天要跑三四百公里。為此，他專門買了輛新能源汽車：“鄉鎮可隨時找到充電樁，充滿電不到1小時，電費是燃油車的五分之一，經濟實用。”

　　幾天前，武漢市民唐明先剛入手了一輛新能源MPV，不僅有智慧駕駛輔助，車內還有雙開門冰箱、通風加熱按摩座椅、高清娛樂屏等，他和家人都愛上了這個“移動的家”。

　　近十年來，在國家戰略的指引下，近百項鼓勵政策先後出臺，共同推動中國新能源汽車産業從市場化、産業化，到規模化、全球化，不斷邁上更高臺階。特別是今年，在“以舊換新”政策的加力下，新能源汽車産銷又迎來了一把“火”。

　　幾個月前，國際能源署發佈《2024年全球電動汽車展望》報告認為，中國電動汽車的出口，有助於推動全球實現能源轉型。報告預計，今年全球電動汽車銷量將達到1700萬輛，中國的銷量就達到約900萬輛。

　　年産量突破1000萬輛，是中國新能源汽車的新高度、新起點。“1000萬輛，意味著中國汽車産業在世界舞臺上將扮演著重要角色，為全球新能源産業貢獻更大的中國力量。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉認為。（湖北日報全媒記者 吳文娟 左晨）