在武漢市東西湖區中鐵聯集武漢中心站，滿載“湖北造”貨物的中歐班列（武漢）正緩緩駛出。（湖北日報全媒記者 倪娜 攝）

　　11月18日從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉，中歐班列（武漢）公共班列每週去程7列、回程5列。其中，去程班列幾乎實現“天天運輸”，去程貨物湖北本地貨源比例不斷上升，今年以來已逐步穩定在七成。

　　“班列比海運快約45天，運費比空運便宜，且班次豐富。”在一些出口企業負責人看來，越開越豐富的線路、越來越穩定的時刻，讓湖北外貿企業看到了班列的便捷性和性價比，也是湖北本地貨源持續上升的原因。

　　武漢漢歐國際物流有限公司（簡稱“漢歐公司”）總經理助理袁瓊介紹，中歐班列（武漢）服務的本地企業包括東風公司、長飛光纖、富士康、冠捷、迪卡儂等，出口貨物包括新能源汽車整車、汽車零配件、光電子産品、光伏和茶葉、柑橘等産品，主要流向俄羅斯、德國、法國、白俄羅斯以及中亞等地。

　　2023年，中歐班列（武漢）進出口班列數量比例約為2：1。今年，為了助推更多“湖北造”走出去，漢歐公司與鐵路部門密切合作，一方面爭取到了更多出國線路，周計劃列車從4列增加至7列，另一方面通過綜合物流方案爭取更多湖北企業選擇在本地發貨。

　　今年以來，中歐班列（武漢）持續提升運輸效率，開行了中部地區首條全程時刻表班列，相當於貨物班列實現客車化準點運行。目前單程運輸時間約為13天，較普通班列壓縮約30%。

　　漢歐公司圍繞本地特色産品出口，為企業定制專列。今年4月，首趟JSQ商品車專列（俗稱“籠車”）搭載“湖北造”SUV汽車從武漢吳家山站開往俄羅斯莫斯科；5月23日，裝載50個集裝箱湖北光伏組件的專列從武漢鳴笛啟程，開往烏茲別克斯坦首都塔什幹。

　　來自漢歐公司的數據顯示，今年截至11月7日，中歐班列（武漢）發運786列，其中去程443列，回程343列。“今年，進出口班列運輸規模，我們基本維持在1：1左右。”袁瓊説。

　　據悉，中歐班列（武漢）已開行4700余列，跨境運輸線路增加至56條，輻射歐亞大陸40個國家、118個城市和地區，成為湖北對外開放的“鋼鐵駝隊”和重要陸路通道。（記者胡祎）