11月21日，在武漢市黃陂區武漢中車長客軌道車輛有限公司裝配車間，員工將零部件吊送到車廂內。（湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 黃宣 攝）

　　2024年10月1日，武漢地鐵前川線二期工程開通初期運營，武漢地鐵線網運營里程數達到501公里，邁入“500公里時代”。

　　自2004年武漢開通首條地鐵——1號線以來，武漢地鐵20年發展，實現了由穿越長江、環通三鎮到織線成網的蝶變。

　　軌道交通，是裝備製造業中産業鏈、價值鏈、市場鏈最豐富的門類之一，産業帶動效應達1：5，可有效帶動上下游企業集聚發展，形成産業集群，帶動地方經濟。

　　看準這一機遇，武漢市以武漢中車長客軌道車輛有限公司（以下簡稱“中車長客”）為龍頭，于2020年8月在黃陂區啟動建設武漢軌道交通産業創新基地（以下簡稱“軌交基地”），招引軌道交通智慧裝備、智慧維保等鏈上企業。目前，該基地累計入駐企業86家，總投資額350.7億元，帶動軌道交通産業加速壯大。

　　武漢近七成地鐵車廂軌交基地造

　　11月21日，中車長客地鐵組裝調試車間內，一節節巨大的地鐵車廂騰空架起。一節地鐵車廂組裝完成後，工人將充氣管接入地鐵車廂下方的“氣墊船”，“氣墊船”馱著車廂逐漸懸浮起來。隨後，工作人員用遙控器指揮“氣墊船”將地鐵車廂緩緩運往落成區域，等待最終連挂調試。

　　成立於2013年的中車長客，是中國中車在漢建設最早、規模最大的現代化軌道交通裝備造修基地。公司立足武漢，輻射華中，具備年新造軌道車輛400輛、修理轉向架500輛、零部件生産200萬件的生産能力，先後建造了首列漢造地鐵4號線、首列漢造全自動駕駛智慧列車地鐵5號線，以及12號線列車。

　　據介紹，目前武漢68%的地鐵車廂都産自該基地。

　　落戶以來訂單就沒停過

　　龍頭帶動，軌交基地逐漸覆蓋從原材料及零部件、組裝及製造到運營維保等軌道交通全産業鏈。

　　今創集團，在軌道交通車輛零部件製造領域涉及10個系列、1000多種産品，有著“地鐵超市”之稱。2023年4月，武漢今創在軌交基地投産。

　　“自落戶以來，我們的訂單就沒停過，産線忙個不停。”武漢今創軌道交通設備有限公司總經理張俊稱，近年來，今創先後參與了武漢地鐵1號線、2號線、7號線、21號線等項目的建設。受益於基地的集群發展效應，2023年公司訂單額突破6000萬元，今年截至目前訂單額已突破1.2億元，明年有望突破2億元。

　　今年5月，卡斯柯全國運維中心入駐軌交基地，實現軌道交通産業“園內研、園內造、園內修”。

　　卡斯柯是中國鐵路通信信號公司和法國阿爾斯通合資成立的中國鐵路第一家中外合資企業，也是軌道交通控制系統集成領域領軍企業，武漢地鐵2號線、4號線、6號線等7條線路均採用卡斯柯信號系統。該企業負責人表示，自落戶投産以來，企業已陸續接收到來自成都、昆明、南寧以及新加坡、印度、巴基斯坦等國內外訂單。

　　武漢軌交基地有關負責人表示，目前基地內，首批引進的全國軌道交通龍頭企業新譽集團、今創集團已投産；佔歐洲市場份額40％的軌道交通設備專業製造頭部企業瑞典丹納，首批車鉤産品成功交付；世界領先的軌道車輛制動、空調、車門製造商德國克諾爾集團（武漢）基地項目成功落地，今年年底前投産。

　　10月31日，交通運輸部發佈的數據顯示，近年來，中國城市軌道交通實現跨越式發展，共有54個城市開通運營311條城市軌道交通線路，運營里程超過1萬公里、居世界第一。我國軌道交通産業已達到全球先進水準，軌道交通裝備成為我國高端裝備“走出去”的重要代表。

　　武漢軌交基地有關負責人表示，當前基地正發揮産業集聚優勢，搶抓海內外市場機遇，迎來快速發展期。（湖北日報全媒記者 黃磊 通訊員 黃宣）