1月2日，中交二航局參建的廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西錨碇首個沉井成功紮根深海、沉放到位，標誌著項目建設進入全新階段，為大橋鑄就了又一“基石”。

廈金大橋(廈門段)劉五店航道橋西錨碇首個沉井 供圖 中交二航局

　　廈金大橋（廈門段）起于廈門本島，跨越廈門東部海域，終點接入翔安新機場，路線全長約19.6公里。劉五店航道橋為該項目控制性工程，全長1948米，主跨928米，是福建省最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

　　錨碇是劉五店航道橋的重要受力構件，未來將錨固著大橋的兩根主纜，承擔起橋面以及行駛車輛的荷載。大橋錨碇採用國內首創分離式鋼殼沉井結構，東西錨碇各包含兩個沉井。其中西錨碇單個沉井長66米、寬48米、總高度43.7米(含圍堰)，總重約1.8萬噸，堪比一座“海上城堡”。

　　為克服海流衝擊、浮力擾動等不確定因素，沉井到達施工海域後，項目團隊採用“注水重力沉放+多點監測+實時調整”策略進行沉放作業。沉井四週佈置8根錨樁和纜繩，通過8台連續千斤頂控制拉力調整沉井位置。沉井內部設35個注水點，配備“MIK-DP超聲波液位計”實時監測水位，技術人員依據監控指令調控注水啟停，確保沉井姿態平衡、穩步下沉。

　　中交二航局在橋梁智慧建造方面積極探索，自主研發沉井施工智慧監測與控制系統，在沉井及施工海域安裝137個監測元件，實時感知風力、波浪、海流等外部條件，以及沉井姿態、結構應力、纜繩張力等關鍵參數。系統後臺分析數據後自動收放纜繩、調整注水策略，實現沉井穩定下沉和精確定位，保障施工安全可靠。

　　西錨碇首個沉井的成功下放，為劉五店航道橋錨碇紮根深海奠定堅實基礎。當前，項目團隊正緊鑼密鼓展開西錨碇第二個沉井即劉五店航道橋最後一個沉井的拼裝、浮運拖帶準備工作。

沉井安裝現場 供圖 中交二航局

　　此外，西錨碇施工水域緊鄰白海豚保護區，項目團隊嚴格控制施工噪音和船舶活動，對可能對生態環境造成的影響進行詳細評估，並針對性制定優化方案。項目部全程監測風浪、潮汐及水流變化，精準調整施工節奏，最大程度減小了對生態環境的影響。

　　廈金大橋（廈門段）是落實“深化兩岸融合發展，夯實和平統一基礎”的國家重大戰略工程，建成通車後將與翔安機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，成為兩岸經濟、文化交流的重要紐帶，同時為海西區域經濟發展注入強勁動力。（文 彭仕洲 席婷婷）