全長超13公里 穿越6條地質斷層 西十高鐵湖北段最長隧道貫通
來源:湖北日報  |  2025-06-16 09:46:13

  “轟……”6月15日,隨著一陣轟隆的炮聲,最後3米圍岩被成功爆破。至此,歷經26個月施工奮戰,全長超13公里的西十高鐵湖北段最長隧道——園嶺隧道順利貫通。

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  西十高鐵是國家“十四五”規劃鐵路網建設重點工程。該線路全長約255.7公里,途經陜西西安、商洛、湖北十堰三市,設計時速350公里,接入已建成的漢十(武漢至十堰)高鐵。西十高鐵在湖北境內全長86.36公里,橋隧佔比達98.85%。其中,由武九客專湖北公司建設管理、中鐵十二局承建的全線重點控制性工程——園嶺隧道,全長13117米,是湖北段最長隧道,設計為單洞雙線。

  該項目總工程師陳慧錦介紹,建設中應用全電腦三臂鑿岩臺車、智慧拱錨一體機、仰拱液壓棧橋等國內先進成套化工裝設備,以及地質雷達等多種超前地質預報技術裝備,顯著提升鐵路建設智慧化、集約化、精益化管理水準。

  “施工最大的難題是隧道地質環境複雜。”陳慧錦介紹,園嶺隧道Ⅳ、Ⅴ級圍岩達10847米,佔隧道全長82.7%,最大埋深約423米,隧道洞身及斜井洞身先後穿越6條地質斷層,涉及淺埋偏壓、軟岩大變形、平緩岩層和斷層破碎帶等不良地質。對此,建設者應用“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”工法,採用隧道三維掃描、新型水壓爆破、智慧化襯砌成套施工等技術,有效保障施工安全順利推進。

  當天上午,由中鐵隧道局承建的全線重點控制性工程——鄖西隧道也順利貫通。該隧道全長9942.68米,最大埋深253米,為單洞雙線結構。

  截至目前,西十高鐵湖北段31座橋梁已全部合龍,26.5座隧道僅剩胡家院隧道還在建設中。

  西十高鐵通車後,將與現有的漢十高鐵共同組成西武高鐵。武漢至西安的鐵路交通,今後將不必再繞行鄭州,減少鐵路行程約340公里。正式通車後,按照現有高鐵運行規律,武漢至西安預計3小時以內可達;襄陽至西安預計2小時以內可達;十堰至西安預計1小時以內可達。(記者許應鋒、胡祎、通訊員鄒景根、徐尤國、陳熠林)

編輯:魏寒冰
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