原標題：定了！武漢將打造長江中游航運中心！

　　7月8日，武漢市召開長江中游航運中心建設新聞發佈會。會上獲悉，《武漢市推動長江中游航運中心高品質發展三年行動方案（2025-2027年）》（簡稱《方案》）已于近日發佈，武漢將全力打造具有國際資源配置力、區域輻射力、産業帶動力的現代化國際化長江中游航運中心。

　　《方案》提出：到2027年，改善三級以上航道42公里，國際多式聯運通道年增長3條以上，武漢港集裝箱水水中轉佔比超過50%，港口集裝箱吞吐量穩居長江中上游首位；船舶交易進場率達到100%；航運集聚區建設取得實質性進展，航運服務業規模年均增幅超25%。

　　長江中游航運中心是國家長江經濟帶戰略的關鍵落子、中部崛起的重要戰略支點，更是國務院批復的《武漢市國土空間總體規劃（2021-2035年）》中明確的武漢市“五大核心功能定位”之一，肩負著暢通長江經濟帶要素循環、賦能中部地區高品質發展的雙重使命。

　　經過十餘年發展，武漢長江中游航運中心基礎設施能力加快突破、航運航線網絡通江達海、航運服務功能逐步健全，航運中心體系基本建成，服務、輻射能力大幅提升。

　　2024年，武漢港集裝箱吞吐量達到187.63萬標箱，佔長江中上游港口總量的33.7%，穩居區域首位。其中，陽邏港外貿集裝箱吞吐量突破77萬標箱，年出入境船舶超100艘次，同樣位居長江中上游第一。硬體方面，武漢至安慶段6米水深航道整治完成，漢江33公里航道提升至二級標準，全港形成9大港區佈局，以陽邏港為核心的集裝箱港口群年通過能力超過400萬標箱。

　　武漢港開放能級持續躍升，花山、漢南港區獲批臨時開放口岸後，武漢港開放口岸已擴大至3個港區7個泊位。在航線開拓上，不僅首創長江中上游至日本、韓國、俄羅斯、越南、印尼等近洋直航班輪運輸，還推動國際航線對接中歐（武漢）班列，成功構建“江海鐵”國際中轉新通道。多式聯運發展尤為亮眼，2024年完成鐵水聯運量23.16萬標箱，同比大幅增長44%，總量和增速均位居全國內河港口首位，累計開闢多式聯運通道超過50條。

　　武漢市交通運輸局相關負責人介紹，根據《方案》，未來三年武漢將重點聚焦四大方面：強化基礎設施建設，優化港口佈局；培育升級臨港産業，拓展保稅、跨境電商，打造綠色智慧船舶産業鏈，建設航運服務業集聚區；提升航運服務能級，高水準建設武漢航運交易所，發展精細化航運金融；創新體制機制保障，完善中長期規劃，以更高站位推動武漢長江中游航運中心建設融入國家戰略。（記者劉潔）