75192次中亞班列始發。通訊員 張俊 王世煒 攝

　　8月6日，從長江下游水運而來的汽車零部件，在武漢陽邏港上岸並經武漢新港海關口岸報關後，鐵水聯運無縫銜接從位於新洲區的香爐山站發運，直達哈薩克斯坦，運輸時效比以往從吳家山火車站發運，節省2至3天。

　　以前，吳家山站是中歐班列（武漢）唯一的發運站。該站位於東西湖區。從長江水運而來的貨物，需要在陽邏港存放、轉運。短短約65公里的距離，因車次安排等問題，常常需要耗費2天左右，貨物才能抵達吳家山車站發運。

　　香爐山站于2022年11月開通運營，是武黃（武漢至黃岡）鐵路的重要貨運站點，武漢陽邏國際港鐵水聯運一期、二期專用鐵路在此與之接軌。該站升級為中歐班列（武漢）始發站後，貨物直接從碼頭吊裝至列車，減少了以往二次倉儲、吊裝成本，綜合運輸成本降低約15%。

　　湖北鐵路集團國際聯運公司副總經理張鵬介紹，對於外貿企業而言，運輸效率提升，意味著産品交付能力更快。以此次從長江水路集結過來的汽車零部件為例，其通過香爐山班列出口的貨物交付時間大幅壓縮，市場響應速度贏得國際客戶認可，訂單量得以擴大。

　　目前，中歐班列（武漢）共擁有58條穩定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、120個城市和地區。2025年至今，中歐班列（武漢）已開行587列（按鐵路實發列計算），同比增長36.5%。長江水運“牽手”出海班列後，將形成橫貫亞洲、觸達歐洲的多式聯運體系，助力湖北加快打造內陸開放高地。（湖北日報全媒記者胡祎）