由在鄂央企中交二航局承建的西藏拉薩聶當特大橋開始進入橋面護欄等附屬結構施工階段，日前已實現全橋貫通和主體結構完工，距離建成通車更近一步。

　　這是中交二航局承建的又一座位於西藏自治區的橋梁工程。從2000年左右開始，中交二航局開始參與西藏自治區基礎設施建設，至今共承建項目29個，涵蓋橋梁、公路、水利水電、鐵路、房建工程、城市更新等多種類型，總合同額超百億元。

9月17日，西藏拉薩聶當特大橋現場施工景象。

　　25年來，中交二航局在西藏相繼建成了拉薩柳梧大橋、西藏林芝地區八一鎮第二大橋、中尼奴格沙大橋、藏木水電站、日喀則農村公路、京藏高速那曲至羊八井段改建工程、國道318線覺巴山隧道、拉薩貢嘎國際機場改擴建工程等項目。目前在建的還有中交西藏工程、聶當特大橋等項目。

中交二航局承建的拉薩柳梧大橋

　　中交二航局承建項目創造多個“之最”，並有力改善當地基礎設施條件，推動經濟社會發展。

　　其中拉薩柳梧大橋開建時是西藏當時最大的城市橋梁工程，也是拉薩市首座城市立交工程。該橋建成後，打通了拉薩河南北兩岸交通“瓶頸”，拉薩市民從市區前往火車站的時間由原來的30多分鐘縮短到10分鐘左右。

　　G6京藏高速那曲至拉薩段是西藏自治區“三縱、二橫、六通道”公路網的核心骨架路段，該高速是世界海拔最高的高速公路。中交二航局承建京藏高速那曲至羊八井段改建工程第二標段，全長約85.1公里。京藏高速那曲至拉薩段是青藏大通道擴容升級的重大工程，于2021年8月21日通車，從此拉薩市與那曲市之間的車程由過去走國道109線需要6個多小時縮短至現在的3個小時，以拉薩為中心的“三小時經濟圈”進一步形成。

G6京藏高速西藏那曲至羊八井段景象

　　覺巴山隧道是國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程的控制性工程，全長6995米，是西藏最長單洞雙向公路隧道。國道318線覺巴山路段是橫斷山區最著名的險段之一。該隧道通車後，避免了車輛行駛318線覺巴山段時再翻越29公里盤山路，車輛通過該隧道可縮短路程19公里，減少通行時間1個多小時，有力提升318線覺巴山段通行品質，改善當地居民生活水準，促進區域經濟發展。

國道318線西藏覺巴山隧道項目通車時的場景

　　拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓整體改擴建工程于2023年6月開工，對原貢嘎機場的升級改造，既是西藏自治區重點民航項目，也是重大民生工程。2024年7月8日，經中國民用航空局批准，拉薩貢嘎機場更名為“拉薩貢嘎國際機場”。當前T1、T2航站樓已全面投用，將進一步完善該機場國際航空口岸功能，提高綜合保障能力，改善航空運輸服務品質。

　　中交二航局團隊積極踐行“兩路”精神，缺氧不缺精神，以智慧汗水攻克一系列難題。在京藏高速建設中，零下十幾度的低溫給橋梁墩身蓋梁混凝土澆築施工帶來嚴峻考驗。為此，項目部研發出一種可電加熱的模板，就像給模板裝上“電熱毯”。這一技術創新，不僅克服環境考驗，確保了施工品質，而且實現了節能減排和環境保護。

京藏高速那曲至羊八井段施工期間，建設者用電加熱模板確保混凝土溫度達到要求。

　　在國道318線覺巴山隧道，項目施工人員認真檢查隧道施工關鍵工序安全品質，確保工程順利進展。面臨怒江大峽谷險峻地形和複雜線路，技術團隊通過實地勘察，優化了G318線設計線路走向和結構佈置，開鑿出險峻的“118道拐”施工便道，成功打通施工中斷點，全面鋪開了施工作業面。

中交西藏工程項目二工區施工現場（局部）

　　從拉薩河上的一座座橋梁到高海拔地區高速公路，從陡峭險峻的318國道到現代化機場建設，中交二航局以基礎設施為筆，以雪域高原為畫卷，不畏艱辛，砥礪前行，勾勒出社會主義現代化新西藏的壯美景象。（文/圖 杜才良 巴桑次仁 索朗巴措）