原標題：【擼起袖子加油幹 自己填寫成績單】“1+20”政策在基層｜河北：提速交通基礎設施項目建設 推動物流暢上加暢

　　作為穩經濟：“1+20”政策體系配套文件之一，河北省出臺的《關於促進交通運輸發展的六條政策措施》，提出加快在建項目建設進度，推動物流暢上加暢等多項務實舉措。系列報道《“1+20”政策在基層》，記者深入一線，實地探訪政策措施落實情況。

　　冀時客戶端報道 在邯港高速公路滄州段的項目現場，工作人員正在勘測定界，並對附著物進行清點登統。記者了解到，2009年項目就開始了前期工作，但由於項目投資大、回報週期長，一直未通過當地財政承受能力論證。

　　如何解決項目困境？河北省《關於促進交通運輸發展的六條政策措施》帶來了新思路。政策提出：對投資規模大、回報週期長的經營性項目，可採取特許經營方式投資建設，特許經營期限按收回投資並有合理回報的原則確定。充分利用這一政策，滄州市交通運輸局及時調整邯港高速滄州段的建設模式，引入社會投資人進行融資建設。

　　滄州市公路事業發展中心主任 鄒衛紅：

　　現在項目進展非常順利，8月份已經完成了工可行業報告的審查和實施方案的批復，我們現在正在進行社會投資人招標工作，預計10月份就能實現開工建設。

　　邯港高速滄州段的加速推進不是個案。為最大限度釋放政策紅利，河北省交通運輸廳召開全省行業內會議，專題解讀有關政策，並把一張張圖文並茂的明白卡送到各市場主體手中。同時，對93個在建項目、34個新開工項目、4個調整年內實施項目和農村公路建設改造情況開展全流程跟追服務，確保政策落實落細。

　　滄州交通發展（集團）有限責任公司黨委委員 副總經理 常志明：

　　他們主動把政策送到我們手中，使我們更好地了解政策、用好政策，增強了我們項目投資的決心。

　　河北石太高速公路開發有限公司項目工程師 譚振東：

　　從“優化投資人選定方式”到國家金融工具的政策扶持，我們都享受到了。這為我們項目建設注入了源源不斷的動力。

　　乘政策東風，青蘭高速改擴建、張尚高速提前兩個月建成，石太高速改擴建、曲港高速滄州段、石衡高速等均實現提前開工。農村公路在提前完成7000公里年度目標基礎上，啟動新一輪1200公里建設任務。1-8月，河北省交通項目累計完成投資659.3億元，佔年計劃的76.7%。其中6-8月份，累計完成投資348.8億元，環比3-5月份增長42%，較原計劃超前19.1%。

　　河北廣播電視臺記者 范曉芳：

　　項目建設跑出加速度，交通物流也在持續向好。這裡是位於石家莊井陘縣的秀林收費站，也是由山西經過石太高速進入河北的第一個站口。那現在站口的日均通行量達到了3700輛左右，比六月份增加了38%。

　　“推動交通物流暢上加暢”是河北省《關於促進交通運輸發展的六條政策措施》的重要一項。河北省通過建立省部、省際和京津冀區域保通保暢協同機制，出臺推進物流保通保暢8條措施等，為物流暢通提供有力支撐。

　　石太高速秀林收費站站長 邵峰：

　　我們主要是通過設置貨車專用道的方式，做好客貨分離，一旦車流量大的時候，加開人工車道。與地方交警建立了聯動保障機制，早發現、早預警、早處理，確保車輛高效通行。

　　目前，河北省519個高速收費站、204對高速服務區全部開通。“情義河北·冀路暢行”關心關愛貨車司機行動，更是讓貨車司機感受到河北溫情。

　　貨車司機：

　　挺順當的，像我們跑山西、山東這一片兒，都是兩天多一個來回，基本上都沒怎麼停。

　　數據顯示，1-8月份，河北省高速公路貨車通行量1.5億輛，居全國第3位；公路貨運量12.7億噸，居全國第6位；貨物週轉量5068.6億噸公里，居全國第2位；港口貨物吞吐量8.4億噸，居全國第4位。

　　與此同時，在一系列政策帶動下，路衍經濟産業發展動能升級，資金保障政策措施持續加力。目前，河北省交通運輸廳共爭取中央資金66.8億元，各級地方政府累計安排債券資金65.34億元，各級收費公路建設運營主體以爭取資金、直接融資等方式獲得資金支持724.08億元。

　　河北省交通運輸廳副廳長  汪天涌：

　　聚焦關鍵領域、關鍵環節、關鍵問題，持續開展政策宣傳解讀和調研督導，推動政策落實執行到位，確保超額完成年度投資任務，超前安排2023年交通建設項目，為穩住河北省經濟大盤作出交通貢獻。