最近幾天，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路進入開通倒計時的消息，讓人們的目光再一次聚焦京津冀。

　　如今，“軌道上的京津冀”初步建成，廣袤的京津冀大地，路網密布，高鐵飛馳。

　　京張高鐵、京哈高鐵京承段、京雄城際鐵路建成通車。城際鐵路聯絡線一期、京港臺高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設全面提速。京唐城際鐵路、京濱城際鐵路開通後，北京至河北唐山、北京至天津寶坻，將真正納入京津冀軌道交通“1小時通勤圈”。以北京、天津為核心樞紐，貫通連接河北各地市的全國性鐵路網已基本形成。

　　截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實現鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，為京津冀協同發展提供了有力支撐。

　　交通基礎設施互聯互通，大大加速三地資源流通，有效推動了三地間人流、物流、信息流等要素加速流通和週轉，提升了社會資源的配置效率，促進了區域産業結構調整優化。

　　“軌道上的京津冀”，正加速駛向一個更加美好的未來。

　　據河北省交通運輸廳介紹，到2027年，河北多節點、網格狀、全覆蓋的綜合立體交通網絡建設將取得新成效，安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系建設將邁上新臺階。“軌道上的京津冀”基本建成，省會直達各市，京津雄及環京津1小時交通圈更加便捷。

　　在滾滾向前的車輪驅動下，“軌道上的京津冀”必將越跑越快，推動這片生機勃勃的沃土，開創出高品質發展的新局面。（河北日報記者周聰聰綜合新華社、北京日報等媒體報道）