原標題：【擼起袖子加油幹 風雨無阻向前行】新數據 新看點 | 河北：鋪就發展“快車道” 鐵路建設實現首季“開門紅”

　　冀時客戶端報道 鐵路作為交通基礎設施的重要組成部分，是經濟穩增長的有力支撐。一季度，河北省一批重點鐵路工程建設不斷刷新"進度條"，織密鐵路路網，服務地方發展。

　　河北廣播電視臺記者 劉雨澤：

　　我現在所在的位置是在雄安新區至北京國際大興機場快線地下段的施工現場，那在我身後可以看到工人們正在進行的是軌道板的鋪設作業。而在他們身旁的這臺小型的龍門吊，可以做到在隧道的岩壁上自由行走，這為他們在隧道內的施工解決了不少問題。

　　中鐵四局京雄快線三標一分部項目經理 徐書飛：

　　我們這個地下段無砟軌道採用的是這種綠能鐵路多維變形起運機，這種起運機設備可以角度自由變換，可以減少我們鋪設臨時軌、行走軌的一個時間，施工的工效大概能提高30%左右。

　　京雄快線全長約86.26公里，起自雄安新區啟動區城市航站樓，經廊坊市接入北京大興國際機場，是雄安新區"四縱兩橫"區域軌道交通網的重要幹線。為保障項目如期推進，各參建單位採用新技術、新設備，推動項目高效建設。截至目前，京雄快線項目橋梁工程已實現全線貫通，8座車站中的6座完成主體結構封頂。

　　河北雄安軌道快線公司工程管理部副部長 丁召輝：

　　京雄快線2024第一季度超額完成了建設投資任務，完成一季度目標的185%。接下來我們將組織全線的參建單位梳理關鍵節點、配足施工資源，為全線的通車目標奠定基礎。

　　不僅客運鐵路網越織越密，我省還在貨運鐵路建設上不斷發力。目前，衡水國際陸港項目進展順利，裝卸廠區一期項目已進入收尾階段。

　　河北交投陸港有限公司總經理 郝建：

　　一季度我們完成了既定計劃目標的174%，工期基本上是超額完成了十幾天。

　　施工進度提速，背後有何秘訣？記者在採訪中了解到，施工方創新作業模式，將佔地600畝的園區縱向分幅、橫向分塊，不同工序流水施工、同種工序平行作業，實現資源利用率最大化。

　　衡水智慧物流港鐵路專用線（一期）工程項目總工程師 江濤：

　　這樣一來，各種資源得到充分使用，各個工序形成無縫銜接。簡單理解，原來一個人三天干完的活，現在兩個人一天就幹完了。

　　數據顯示，截至3月底，全省鐵路建設已累計完成固定資産投資15.2億元，完成一季度任務目標的101.3%，實現首季"開門紅"。

　　石家莊鐵道大學經濟與法律學院教授 王英輝：

　　這個成績充分説明瞭河北省在加強鐵路網絡建設方面的決心和力度，也更加反映出咱們河北省在優化投資結構、推動高品質發展這方面作出的積極努力。隨著第二季度（施工）黃金期的到來，我們相信河北交通基礎設施建設，將會為河北地方經濟發展發揮出更大的帶動作用。