新建的哈爾濱站。

　　暖心服務。

　　開行龍江玉米專列。

　　週末遊龍江。

　　中歐班列駛出滿洲裏國門。

　　搶運糧食裝車。

　　開發敞頂集裝箱裝運煤炭。

　　開行公益“慢火車”。

　　龍江春來早，塞北大地涌動著春天的氣息。千里鐵道線上，列車馳騁，潮鳴電掣，奔跑中的龍江鐵路處處洋溢著勃勃生機。

　　“十三五”末，黑龍江省內高鐵里程從360公里增加到1022公里；鐵路電氣化率由2016年的8.2%躍升至35.6%……這張“十三五”龍江鐵路發展成績單，記錄了龍江振興發展的步伐。

　　百年哈鐵“強筋健骨” 構建龍江兩小時經濟圈

　　2020年12月30日，牡佳高鐵沿線新建站房建設正在如期推進，四電工程進度也完成過半，開通運營後，與哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構建黑龍江省兩小時經濟圈，這只是黑龍江省鐵路建設宏大篇章中的一個注腳。

　　五年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司緊緊抓住國家加快鐵路建設的重大發展機遇，優質高效推進鐵路建設和基礎設施改造。

　　“十三五”期間，龍江鐵路建設步入了快車道，完成基建技改項目1189個，基本建設累計投入1084.7億元，建成投用哈爾濱站、牡丹江站、哈爾濱國際集裝箱中心站、同江鐵路大橋中方段以及哈牡高鐵、哈佳鐵路，牡綏實現達速；完成齊富增二線、濱北松花江公鐵兩用橋、翠巒改線項目建設，以及濱綏、濱洲、平齊、通讓等既有線電氣化改造；開工牡佳高鐵、佳鶴鐵路改造、哈伊鐵路等建設項目，路網結構和功能得到大幅改善。哈爾濱至綏化、鐵力高鐵建設將開工建設，富裕至加格達奇，綏化至北安的既有線改造項目有序推進。與此同時，實施鐵路道口“平改立”項目，拆除道口478處，有效降低道路交通事故率。

　　截至目前，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司營業里程達8044.9公里，較“十二五”末增加658.3公里，增幅8.9%；其中，電氣化鐵路2860.3公里，電氣化率由2015年的8.2%提升到35.6%，高鐵里程從2015年的366公里增加到1022公里，增加近三倍，越織越密的鐵路網為龍江全面振興全方位振興鋪設了鋼鐵跑道。

　　客運産品“提檔升級” 龍江人有了説走就走的旅行

　　翻開五年前的龍江鐵路客運版圖，除了京、滬、穗等主要沿海省市有直通列車外，青海、雲南等西部大開發地區仍是一片空白，黑龍江省內多地仍未通火車。

　　2016年以來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司陸續開行齊齊哈爾至西寧的直通列車，加開哈爾濱至上海、漢口方向的直通高鐵列車；2017年，首次開行哈爾濱到昆明旅客列車。“冰城”首次與“春城”直通互連。目前在全國34個省區直轄市中，黑龍江已直通29個省級行政區，覆蓋全國85%的省、直轄市。

　　此外，黑龍江省內牡丹江、雞西、伊春等地級市也增開了至北京、石家莊、錦州、大連北等方向直通列車，2016年7月，佳木斯至同江首次開行旅客列車；2018年，隨著哈佳鐵路的開通運營，沿線賓縣、方正、依蘭等三個縣結束不通火車歷史。

　　哈爾濱局集團公司深入貫徹落實“綠水青山是金山銀山，冰天雪地也是金山銀山”的發展理念，依託鐵路網絡，實行一日一圖，推廣“週末遊龍江”，設計10條旅遊精品線路，開行漠河、撫遠等方向“龍江之星”旅遊觀光專列，“呼倫貝爾號”草原森林旅遊列車、開發“高鐵一日遊”“公鐵聯運直進雪鄉”等旅遊新産品，讓最北風景資源展示在全國遊客面前。

　　一手提檔加速，一手服務升級，投入1.9億元完成佳木斯、雞西、七台河、伊春等10個客運站改造；加快客車升級，配屬空調客車佔比由2016年的81.1%提升到91.4%，此外，在車站、列車推行廁所革命、在管內各站實施電子客票等特色服務，讓旅客擁有更好的出行體驗。

　　五年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司累計運送旅客5億人次，佔各類運輸方式總量的29.6%，較“十二五”末提高了3.9%。

　　貨運産品“量身定制” 助推經濟發展走上“快車道”

　　五年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司致力服務地方經濟發展，圍繞做好改造升級“老字號”、深度開發“原字號”和培育壯大“新字號”三篇大文章開展貨運增量行動，開發“多式聯運”“物流總包”“點對點”貨運班列、雙“十一”高鐵快運等新産品，滿足市場需求，降低社會物流成本。

　　中國鐵路哈爾濱局集團有限公司落實國家政策和國鐵集團要求，先後實施多輪降費舉措，累計為企業減費達11.9億元，降低了社會物流成本，營造了良好的營商環境。

　　堅持打造“一核心兩網絡三通道”示範工程，整合公路、鐵路、水運、海運等省內外的運輸資源，開展多式聯運，常態化開行鲅魚圈北、錦州港等方向內外貿班列，其中，牡丹江至大連貨物運輸時間由三四天縮短至24小時，為企業降低運費10%左右。

　　“圍繞貨源建貨場，盯住物流建基地”，打通主要物流節點，擴充鐵路場站能力，投資25億元，建成夏家冷鏈物流基地和新香坊、克東、泰來等55個現代化物流基地，形成省內鐵路貨運集散中心網絡。

　　中國鐵路哈爾濱局集團有限公司為重點企業修通24條鐵路專用線，推出敞頂集裝箱運輸産品，在産地和大連、營口等港口之間開行集裝箱班列，保障澱粉、生物發酵飼料、玉米精煉油等深加工産品最短時間投放國內外市場，開行“北糧南運”集裝箱班列，支持龍江糧食深加工産業發展。

　　五年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司累計發運貨物9.6億噸，佔各類運輸方式總量24.3%，較“十二五”末提高了2%，貨物週轉量5540.3億噸公里，佔各類運輸方式總量45.6%，較“十二五”末提高了5.2%。為龍江企業提供了充沛的運力保障。

　　助推“一帶一路”建設 打造對外開放新前沿

　　2月12日，莫斯科直達綏芬河站的班列順利到達，標誌著以莫斯科為中心的俄羅斯歐洲腹地與綏芬河實現了互聯互通。截至目前，經綏芬河、滿洲裏站出入境的中歐班列累計超過10000列。

　　五年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司依託綏芬河、滿洲裏兩大對俄口岸站，積極參與中蒙俄經濟走廊建設，將中國最北省份打造為連通歐亞的開放窗口。以設施聯通為主攻方向，確定了“暢通三條徑路、打造一個中心、完善三個節點”的建設構想，提高哈爾濱、滿洲裏、綏芬河三個節點鐵路物流能力，不斷加強口岸基礎設施建設，科學配置運力，壓縮通關時間，全力確保中俄大通道暢通。

　　投建哈爾濱國際集裝箱中心站，累計投入9.1億元，提升綏芬河站、滿洲裏站換裝能力，實施倉儲改擴建、信息化升級。如今，綏芬河站一晝夜換裝能力達到650車，年貨物運輸能力達3200萬噸，滿洲裏站一晝夜換裝能力達到1950車，年貨物運輸能力達4500萬噸。同江大橋開通後，滿洲裏、綏芬河、同江口岸將“三花綻放”，對俄開放“金三角”格局漸行漸近。

　　綏芬河站充分利用95306“數字口岸”系統，實現鐵路與海關數據網上共享、通關狀態自動反饋等功能，從申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內，最快只需幾分鐘，進一步壓縮中歐班列停留時間。在滿洲裏站實行中歐班列“四並三”“三並二”的集並運輸模式，將中歐班列重新集結編組，每趟中歐班列通關能力平均可提高25%，實現了通關效率最大化。

　　引擎不斷升級，讓“一帶一路”大通道更加通暢。如今，經綏芬河、滿洲裏兩大口岸站出入境的中歐班列線路達52條，到達歐洲華沙、馬拉舍維奇、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等多個國家城市，讓黑龍江省全方位對外開放的路越走越寬闊。

　　發揮交通扶貧作用 助力龍江打贏脫貧攻堅戰

　　佳鶴鐵路建設現場，24歲的季全有在興安制梁場內熟練地綁扎鐵線，而在半年前，他還是在家務農的農民，如今他已經是這個工隊中的班組長，月收入超6000元。

　　中國鐵路哈爾濱局集團有限公司深入貫徹落實黨中央、黑龍江省委、省政府和國鐵集團關於做好扶貧工作相關部署要求，積極參與和全力支持扶貧開發工作，充分發揮鐵路運輸企業優勢，紮實推進鐵路建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧、消費扶貧、黨建促脫貧等重點工作，發揮交通扶貧作用。

　　五年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司在重點工程建設的物資採購和雇傭建設用工方面向貧困地區傾斜，僅2019年累計使用勞務人員就達3萬餘人次，支付勞務工資14億元。其中僅佳鶴鐵路建設就為當地提供了近500個就業崗位，不僅為就業人員提供了工資收入，也提供了技術培訓，為未來就業致富拓寬了渠道。

　　以滿足百姓出行需求為目標，堅持在偏遠貧困地區開行23對公益“慢火車”，700多萬沿線居民暢通出行路。開行高考專列、插秧專列，共運送約160萬人次務農人員趕赴三江平原插秧，運送3萬多名考生異地參加高考。

　　在不通火車地區建設投用了56個鐵路無軌站，覆蓋省內25個縣市、23個鄉鎮，日均運送旅客1.3萬人次，有效助推當地人員流動、農産品輸出和旅遊業發展。

　　中國鐵路哈爾濱局集團有限公司對接包保的省級貧困村衛星村扶貧工作，選派駐村工作隊，投資600余萬元，修建村綜合服務中心、鄉村公路、養鵝基地、水稻催芽工廠，開展鄉村亮化工程。與貧困戶簽訂蔬菜、家禽保價收購合同，全村實現整體脫貧，提前實現了幫扶目標。

　　助力疫情防控攻堅 暢通復工復産“大動脈”

　　2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司迅速調整工作重心，一手抓疫情防控，一手抓復工復産，建立起快速響應指揮體系，切實承負國鐵企業社會責任，嚴格落實“外防輸入、內防反彈”、人物同防等要求，建立路地信息互通機制，嚴守站車三道防線，嚴控口岸輸入風險，有效阻斷疫情通過鐵路傳播。

　　加大旅客列車的消毒頻次，加強重要崗位防控，對中歐班列火車司機、口岸站出境翻譯等崗位實行分班制，每班連續工作一個月，回國後落實隔離、監測等措施，確保疫情不通過鐵路傳播。

　　助力疫情期間企業復工復産，開行化肥、煤炭、石材等貨運班列，組織管內各站加大物資搶運效率，利用旅客列車運輸口罩機，助力黑龍江省投建口罩生産線；開行湖北方向的大米、酒精、醫療器械等物資列車支援抗疫；開行途經黑吉遼三省的東北區域“點對點”務工專列，確保齊齊哈爾、訥河、富裕等市縣務工人員順利出行。

　　疫情發生後，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司立即組織科研力量，僅用時42天研製成紅外線門式測溫儀，投放在黑龍江省內各主要車站、商場、學校等人流集中區域，有效解決人工測溫效率低、精度低等問題，填補了黑龍江省門式測溫儀的空白；安排專人奔赴2000公里，輾轉13個城市採購口罩生産線，僅用時8天建成並投産，截至目前，已生産近3000萬隻口罩。

　　砥礪前行的五年，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司面對重重困難和挑戰，于逆境中奮起，于困境中攀援，取得了一個又一個勝利。面對突如其來的幾十年一遇的洪澇災害和颱風，多年不見的暴雪，築起鋼鐵防線，用大寫的責任書寫出“人民鐵路為人民”的生動答卷。

　　站在歷史的節點回眸，那一組組數據可喜增長，見證著國力日益昌盛，擁有百年曆史的“龍江號”列車正以飽滿的熱情、充沛的動力在助推龍江全面振興全方位振興的鋼鐵大道上加速前行。（記者 狄婕）

　　本版圖片均由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司提供