施工現場。圖片由受訪單位提供

　　5月18日7時38分，在黑龍江佳木斯至鶴崗鐵路改造工程施工現場，隨著中鐵二十局施工人員第一孔水泥土擠密樁的回填，標誌著全國鐵路最北改造工程項目全面進入衝刺階段。

　　水泥土擠密樁施工是在既有線路基上鑽出直徑40釐米、深度不等的鑽孔，向孔內投入攪拌後的水泥土混合料再進行夯實，從而達到增加路基強度、提高線路承載力、滿足列車提速要求的一種施工工藝。中鐵二十局佳鶴鐵路項目一分部總工程師渠昌介紹，水泥土擠密樁的施工，就是在路基上施工裝機，通常意義上來説就是在路基上打上“楔子”，使原本鬆軟的路基更加堅實，滿足列車的提速要求。

　　今年是佳鶴鐵路改造工程的關鍵年，因工程進度、工程技術的要求，工程建設者們破解部分鬆軟土路基、北方凍土路基等多項技術難題，保證工程的有序推進。

　　佳鶴鐵路改造工程將於2022年下半年建成通車，屆時，佳木斯至鶴崗運行時間由現在的1小時40分縮短為36分鐘。建成通車後，將與已開通運營的哈佳鐵路，共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線，沿線城市也將納入以省會哈爾濱為中心的兩小時、三小時經濟圈輻射範圍中，為促進區域經濟的加速發展提供有力支撐。（記者 狄婕）