經過冬季的測試，目前，兩列智軌電車已在哈爾濱新區江北一體發展區整裝待發。據悉，6月還將有8列智軌電車陸續到哈。預計到7月1日，將有10列智軌電車在新區路上試運行。

智軌電車。攝影 荊天旭

　　車身共三節 最大載客量307人

　　在哈爾濱新區江北一體發展區世茂大道西端路邊，一輛以紅、黃為主色調的列車分外搶眼。這就是于2020年12月26日運抵新區的兩台智軌電車中的一台。

　　電車內以桔黃色為主色調的車廂內讓人感到很溫馨。車廂內飾與地鐵相似，座椅對向排列，椅背和椅面上都鋪設有軟墊，車廂內配有電子顯示屏及時提示乘客到站位置。整列電車為三節，兩節車廂間用絞盤連接，轉彎時像拉開的手風琴。兩端的兩節車廂為控制車廂，各設有一個駕駛室。

　　據哈爾濱新區交通運輸局副局長徐曉冬介紹，該智軌電車車長31.64米，車寬2.65米，最大載客量307人。智軌電車運行到終點時無需調頭，駕駛員直接到另一端駕駛室返程。

　　據徐曉冬介紹，接下來到哈的8列電車和現有電車外觀、內飾風格一致。計劃7月1日空車試運行，預計8月載客試運行，試運行期間免費，正式運行後可刷哈爾濱城市通公交卡，全程單向收費2元。

　　“虛擬軌跡”上行駛 時速最高70公里

　　智軌電車是由中車株洲電力機車研究所有限公司研製的全新交通工具，設計最高時速為70公里。據介紹，智軌電車不依賴鋼軌行駛，而是通過車載各類感測器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車“大腦”（中央控制單元），根據“大腦”的指令，在保證電車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精準控制電車行駛在既定“虛擬軌跡”上。

　　智慧運行的電車在進行換道、轉彎等操作時，司機無需手動操作，電車可自動完成併發出蜂鳴聲預警，可以説，完全具備“無人駕駛”的功能。雖然具備此功能，新區智軌電車運行時還將配備司機。

　　與地鐵2號線接駁 預計年運輸乘客400萬人次

　　哈爾濱新區智軌1號線西起世茂大道寶能城站、東至中源大道紀檢監察學院，智軌電車採用路中式行走，設有11座站臺（一期7座站臺），全程18.2公里。目前一期寶能城站、世茂藍嶼站、荷蘭城站、北岸明珠站、東北虎林園站、富力城站、紀檢監察學院站等7座站臺主體已經完工，都在進行室內裝修，預計6月底完成。

　　據悉，智軌1號線直接服務範圍11.6公里。按照每天運營14小時計算，預計年運輸乘客400萬人次。智軌1號線建成後，將與地鐵2號線有效接駁，將有效緩解城市交通壓力。近期，新區還將結合區域發展實際，謀劃智軌1號線延伸項目建設，向東至避暑城，向西至恒大文旅城，從而初步建立起地鐵、智軌、常規公交多層次公共交通服務體系，實現公交系統、設施、服務上質的飛躍。（記者 薛婧 李愛民）