市民大廈、極地館、哈爾濱大劇院……眼下在哈爾濱城區多個點位，諸多電動車充電終端建設正在加速推進。哈爾濱交通集團基礎設施投資建設管理公司相關負責人告訴記者，預計今年將建成充電終端1224個，至年底交通集團整體累計投用充電終端2504個。同時，已計劃新籌建充電終端600個。

市民大廈附近停車場建好的充電樁

　　據介紹，上述充電終端除在夜間滿足2800余臺純電動公交車充電需求外，在其餘時段會面向社會開放。同時，今年哈市將實現各區縣（市）充電基礎設施建設零的突破，以滿足城際出行充電需求。　　依據部署，“十四五”期間哈市推進城區“十公里充電圈”、三環內“五公里充電圈”、二環內“二公里充電圈”點位佈局，公眾駕駛純電動車輛出行，充電將越來越便利。

　　佈局將更多元 服務公交拓展至滿足私家車需求

　　在市民大廈附近停車場，一基基白色的充電樁陸續設立。“以後來辦事，車停在充電車位，還能隨時補電，不用擔心電量了。”來此辦事的電動車主王彬説。哈爾濱交通集團基礎設施投資建設管理公司負責該處充電終端建設，工作人員告訴記者，市民大廈將建設充電終端16把，滿足車主們即時充電的需求。

　　“2019年哈爾濱交通集團開始在城區佈局充電終端，首批建設862個，2020年至2022年陸續建成充電終端418個。”公司負責人介紹，“首批862個終端充電功率為20千瓦和30千瓦。從2020年起以60千瓦直流充電為主，充電速度更快。今年，新建終端的選址更為多元，儘量滿足公眾日常出行需求。”

　　記者了解到，城區前期充電終端主要以滿足公交車充電需求為主，佈局多在公交首末站和橋下空間。目前，在滿足公交車充電需求基礎上，充電設施的佈局更多考慮公眾的出行便利。

　　在今年新建的1224個充電終端中，佈局包括政府機關及企事業單位停車場、橋下空間、社會化停車場以及景區等。“極地館計劃建設充電終端32個、大劇院建設充電終端16個，還有群力生態園、新區中心公園等都計劃建設充電終端，屆時電動車主可隨時補電。”

　　滿足補電需求 每天可服務約2萬台小型車

　　按照計劃，到今年底哈爾濱交通集團共將建成投用2504個充電終端。這些充電終端能滿足多少車輛使用？相關負責人算了一筆賬。

　　目前哈市國有企業純電動公交車輛約2800台。公交車從沒電到充滿需要220至225度電，而日常使用中，平均每台車輛充電約150度便可滿足運營需求。公交車輛晚間結束運營後充電，夜間可利用充電時間在7小時左右。按照2504個充電終端充電能力計算，7小時內可為約2800台公交車充滿電，完全可以支撐電動公交正常運營。

　　“公交車佔用晚間7小時充電，其他時間段除部分公交車輛臨時補電外，充電終端則可以面向社會開放。”該負責人説，“從目前充電終端使用情況來看，私家車充電以白天補電為主，更多的充電終端可以滿足車主們日常出行需求。”

　　小型車從沒電到充滿需要50至80度電，用30千瓦的充電終端充滿需要2小時；若是最低60千瓦的充電終端需要1小時。而實際使用中，純電動車主絕大多數夜間自行充電，多為單日行程較長時利用社會充電樁臨時補電，單車充電時間可能只需要幾十分鐘甚至十幾分鐘。

　　按照車輛從沒電到充滿電需求計算，2504個充電終端，在避開公交車輛充電的7個小時內，每天可以滿足最少2萬台小型車輛充電，“考慮到社會車輛不需要長時間充電，實際可服務的車輛數量更多。”該負責人説。

　　繼續籌劃佈局 打造城市便捷充電圈

　　無法充電，一度是人們是否購買純電動車輛阻力之一——夜間在家能夠充電，白天行駛長距離補電不便怎麼辦？在近兩年充電終端新建之前，建設部門已經考慮到這些問題。  

　　哈爾濱交通集團計劃在2504個充電終端完成投用基礎上，再謀劃建設600個充電終點。另外，哈市也提出在“十四五”期間完成建設城區“十公里充電圈”、三環內“五公里充電圈”、二環內“二公里充電圈”點位佈局。

　　“除了在市區的公交場站、橋下空間、熱門景區布設充電終端外，跨區域長距離出行也是車主需要補電的重要場景。”該負責人説，“在建設充電終端時，哈西客運站、道外客運站、華南城、電碳路、花卉市場、會展新城、格蘭雲天等臨近城市出口附近區域，也將建設充電終端。”

　　在主城6區鋪設充電終端同時，呼蘭區、阿城區、雙城區以及巴彥、木蘭、通河、依蘭、賓縣、方正、延壽、尚志、五常9個縣(市)也將建設城際充電站，今年全面實現各區縣（市）充電終端零的突破。“新謀劃的600個充電終端，還在前期準備當中，選址也會充分考慮公眾充電的便捷性。”該負責人説。

　　記者了解到，除了哈爾濱交通集團建設充電終端外，城泊通等企業也在社會化停車場等區域規劃建設充電終端，多方合力建設並豐富充電終端佈局。 （哈爾濱日報記者 劉希陽）