金秋時節，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯車務段富錦站的站臺上，一派繁忙景象，玉米、稻穀正通過傳送帶向貨運車廂輸送，等待發運。

　　在現場察看裝車情況的富錦站副站長穆秀岩告訴記者，隨著中儲糧飼用稻穀開始拍賣，加之當地糧食企業的發貨需求，9月下旬以來，車站進入“北糧南運”旺季，將一直持續到明年3月，當前日均糧食發運量達到195車，主要運往錦州港、大連港等地。

　　“我們成立工作專班，根據企業需求，測算物流成本、倉儲成本和時間成本，現場研究運輸車型運輸方案，為企業提供更高效便捷的運輸服務。”穆秀岩説，去年他們共發運249.5萬噸糧食。

　　“我們預定的車皮通過鐵路專用線開進廠區，裝車完畢即可發運，僅近兩個月就發運稻穀20多萬噸。”富錦象嶼金谷農産有限責任公司運輸部經理宿鵬説，公司全年發運糧食40萬噸左右，糧食經由鐵路運往錦州港等地，再對南方客戶進行銷售。

　　“我們車務段內有20多個車站承擔著‘北糧南運’的運輸任務，其中6個車站年運輸能力在30萬噸以上。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯車務段副段長遲皓斌説，除了飼用稻穀、玉米外，他們還承擔大米的發運任務，僅建三江站所在區域內，就有21家大米企業的産品需要發運。

工作人員正在吊運滿載糧食的集裝箱

　　鐵路部門充分發揮“一張網”和集中統一調度指揮優勢，暢通“北糧南運”大通道。數據顯示，十年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司發揮路網優勢，累計發運糧食2.334億噸，為糧食流通提供充足運力保障。

　　除鐵路運輸外，糧食還被以汽運等方式運往南方地區。在寶清縣的雙鴨山深糧糧食基地有限公司內，一袋袋加工好的大米正在被裝車發運，每天有150余噸大米從這裡運往南方市場。

　　黑龍江是我國産糧第一大省，糧食商品量和調出量連續多年位居全國第一。黑龍江省糧食和物資儲備局局長李瑩説，黑龍江省整合全省糧食倉儲物流資源，探索搭建省級糧食物流信息平臺，打造“通道+樞紐+網絡”的倉儲物流運行體系，提升倉儲物流服務品質，降低糧食物流成本和交易成本，為“北糧南運”和維護國家糧食安全提供有力支撐。（新華社記者 孫曉宇）